电动自行车的改装已不仅仅通过线下门店，连日来，南都记者调查发现，网上电动自行车改装已经成了一条产业链——改装教程大量充斥，网店暗中提供解速服务，仅花30多元就可网租“解码器”实现一键提速，在二手平台上，还有人出售小作坊自行制作的“手工三无电池”用于改装。有外卖骑手向南都记者坦言，自己正是通过网上教程自行改装。而电动车解速、换电池、改电机后，危险系数大大增加，埋下了巨大隐患，一旦发生交通或火灾事故，就足以酿成家毁人亡的悲剧。
 
　　“按住右手刹车与绿键、三秒后开电门、三秒后松开绿键……”这不是什么游戏的操作秘籍，而是网友在某论坛中分享的某品牌电动自行车“软解码教程”。电动车新国标规定，电动自行车最高设计时速不超过25公里，许多符合新国标的车辆超速后即会触发警报。该发帖网友称，解码后可消除超速的嘀嘀警报声，“码表还是25码，但速度明显快了，预计有30码。”
 
　　所谓“解码”，就是利用“解码器”或一系列“暗码”修改随车芯片的限速程序。南都记者了解到，电动车新国标已实施一段时间，但许多厂家生产的电动车都留了所谓的“后门”程序，通过“软解”就能轻松解速。
 
　　记者搜索发现，多个论坛、短视频平台均有网友分享类似的“解码”教程。这些教程针对不同品牌不同型号电动车而设，有的“解码”需要多次拨动电门，有的则是以一定频率点按遥控器，只消对上厂家设置的“暗码”即可。不少网友表示，根据教程解码后，车辆时速可从25公里提高至40公里以上。
 
　　也有网友称遇到无法“软解”车型时，可更换功率更高的电机与控制器以实现提速，这在业内被称为“硬解”。
 
　　在“电动车改装”贴吧上，增加续航、提升时速成为讨论的主要内容，多数网友想把电动车时速提高至40-50公里。网友总结经验称，这需要对电动车控制器和电池、电机这些主要部件进行改装甚至更换。网上某个电动车改装玩家群内，被提到最多的名词则是“电机”和“控制器”。有玩家称，自行拼装电动自行车要比直接购买整车便宜实惠，“买个车架1000多元，网上淘一个电机，再去收个二手锂电池，加上某品牌控制器，准备好起飞吧。”
 
　　事实上，电动自行车新国标中规定须具有防速度篡改设计，不论是解速或更换控制器、电池、电机，都已经属于违反新国标的改装。
 
　　网店“挂羊头卖狗肉”
 
　　暗中提供国标车解速服务
 
　　记者在多款电动自行车品牌官方网店浏览时发现，商家对在售的电动自行车会打出符合新国标要求的宣传语。当记者向某品牌商家客服咨询时，对方亦回复称“不支持解速”。但有一些非品牌官方网店的商铺却宣称可提供“解速”服务吸引消费者购买。
 
　　记者在某电商平台搜索到一款“新国标智能锂电动车”，最高时速25公里。客服告诉记者，该车“解速后50码左右”，并提供具体的解速操作方式，表示解速和限速均可由车主自己操控。在另一电商平台，记者也搜索到同款电动自行车，该车的销售信息打着“新国标，可上牌”的字眼，但同时又在商品详情中标明旗舰版车型配置了“可解速电机”。该店客服告诉记者，旗舰版车型解速后时速可达40-50公里，如果买家有需要，可在发货时解速。
 
　　在某二手交易平台上，记者同样也搜到了大量改装后的电动车销售或改装推广信息。
 
　　解码器和控制器
 
　　网上一百多元可买
 
　　记者同时调查发现，不论在电商平台还是一些二手交易平台，均可搜索到多款“新国标电动车”的解码器，还能找到电动自行车控制器、电机、电池等主要部件。记者注意到，部分商家在销售“解码器”“控制器”时，会特别强调针对新国标电动车提速使用。记者注意到“解码器”(解速器)单购一个价格为100-150元不等，租用一个只需30-40元不等。
 
　　在一家名为“专注国标车提速”的网店中，商家上架了十多种电动车解速器，对应数十款不同品牌的电动车，宣称可用于线下解除新国标限速。对销量最高的一款解速器商家称，该解速器可连接车辆“一键软解”，满足拆除报警器、提高车速的需求。客服表示，下单后会有视频教程以及专业师傅在线指导。在商品评价页面，该解速器已有近700次用户评价，绝大多数给出了“提速明显”“跑起来很快”等好评。
 
　　不仅卖超标电池
 
　　二手平台甚至有售“手工电池”
 
　　根据电动车新国标要求，蓄电池标称电压不得高于48伏特。在多个电商平台上，记者搜索“新国标电池”时，能够搜索到大量72伏特、60伏特电池的销售信息，有商家宣称适合新国标使用，“外卖专供”。一网店商家向记者介绍，其所售电动车锂电池适配市面上99%的电动车，其中一款标注“新国标通用尺寸”的60伏特锂电池宣称续航里程约130公里。在商品评论中，有不少用户称“用来跑外卖很快”。
 
　　电商平台销售的电池普遍还带有厂家信息、有商品名目，但在一些二手交易平台上，有人以“二手”为名批量销售的电池却显得很不正规。一台点焊机、几排动力电池，就能在小作坊里手工组装出电动车蓄电池成品，放到二手交易平台销售。在某二手交易平台，记者搜索“外卖电池”，仅定位广州地区就可见大量手工组装电池的销售信息。有商家为证明电池的“纯手工”特色，展示出多张条件简陋的电池焊接作坊照片，并留言表示“可定做、维修锂电池”“也可来料加工”。这样一条“三无电池”的销售信息，却有不少网友留言咨询电池订购事宜。
 
　　专家
 
　　电商平台或承担连带责任
 
　　对于电商平台上有网店销售电动自行车改装配件甚至“三无”改装配件的行为，中国互联网协会法工委副秘书长胡钢向记者表示，在网络上从事生产、销售不符合标准的电动自行车及经营性拼、改装电动自行车等违法行为，属于网络市场违法案件，主要由经营者注册地或实际经营者所在市场监管部门管辖查处。
 
　　胡钢表示，根据《消费者权益保护法》相关规定，网络交易平台提供者明知或应知销售者或服务者利用其平台侵害消费者合法权益，未采取必要措施的，依法与该销售者或服务者共同承担连带责任。
 
　　消防部门
 
　　改装电池及充电器极易自燃
 
　　广州市白云区消防救援大队参谋李锦森向南都记者表示，消防部门一再提醒，严禁非法拼装、加装、改装电动自行车及其电池。如果给电动车改速、增加改件，可能存在如下隐患：
 
　　一是私加改装，会导致原件与改件不兼容，或原件无法承受改件的强度，致使电动自行车安全性能降低，极易发生自燃及车身断裂现象。
 
　　二是不少修车店改装电动自行车时，违规增加电池数量和匹配控制器等，但连接电池的主电源线因技术、成本等原因却没有更换，甚至电线采用花线。一些改装者为了节省时间和成本，接头只用普通胶布简单包扎。当电流过大时，容易引起火灾。
 
　　三是由于电池容量发生变化，改装电动自行车充电时必须重新配备充电器，但市面上很多改装的充电器使用劣质甚至翻新的电子元件，价格低廉。有的劣质充电器散热风扇损坏失灵，有的充电器没有过热过载保护，容易把电池充坏，长期发热工作，很容易引起火情。

(责任编辑：子蕊)