“如今的宁德时代，好似一匹脱缰的野马，在资本市场驰骋，开疆拓土。”

 

       疯狂“买买买”

 

       8月初，宁德时代宣布通过定增的方式募资不超过582亿元，在扣除发行费用后，这些资金将全部用于锂电池生产基地的建设。

 

       在9月宣布投资135亿元建设新型锂电池生产制造基地项目后，今年10月，宁德时代控股子公司宣布在湖北省宜昌市投资建设一体化电池材料产业园项目，总投资额不超过320亿元。这也是宁德时代在锂电池项目上的又一个百亿级投资。

 

       不止如此。今年9月，宁德时代以15亿元的价格获得了非洲锂矿项目Manono 24%的股权。此外，还先后成为了多家基金的LP，投资锂电池及新能源等领域。

 

       疯狂扩张的背后，看似是资金实力的彰显，实则是宁德时代缺乏安全感的缓解焦虑之法。

 

       宁德时代之忧

 

       2011年，宁德时代创立，仅用十年时间便发展成为全球动力电池市场第一的供应商，占全球动力电池市场份额超过30%。宁德时代身上贴着“ 全球动力电池第一供应商”、“特斯拉电池供应商” 等标签。

 

       宁德时代，似乎已经成为了新能源电池的代名词。

 

       作为头部企业，大手一挥便可能影响上下游，波及周边产业，引发变局，更容易产生多米诺骨牌效应。

       作为热潮之中的佼佼者，宁德时代屹立潮头，一举一动自然都颇受关注。上游原材料、下游生产链，诸多环节需要拓展、打通，技术优势需要保持。

 

       新能源产业电池赛道的竞争方兴未艾，为了防止被颠覆，宁德时代先后与恩捷股份等多家锂电池上下游公司进行深度合作，包括与长安汽车、哪吒汽车深入合作，比亚迪与多氟多签订5.6吨六氟磷酸锂产能合作，宁德时代5亿参股永太科技子公司，其子公司永太高新核心产品就有六氟磷酸锂，六氟磷酸锂作为锂电池电解液重要原材料，可以看出其捆绑性越来越强。

 

       在动力电池系统和储能系统行业技术更新速度较快的当下，其发展方向具有很大的不确定性，一旦技术迭代，像这样大体量的技术企业，如何及时换道，便是一个极大考验。

       另外，当下车企不仅开始投资动力电池企业，也相继宣布建设电池工厂。“电池的成本占比达到核心零部件的近40%，主机厂们要扮演更有话语权的角色，就一定要将电池握在自己手中。”即使贴着“全球动力电池第一供应商”的标签，也不能幸免，从大众汽车到特斯拉等越来越多的主机厂选择加速“去宁德化”。

 

       尽管当下来看，动力电池市场仍是供不应求，但，宁德时代显然是嗅到了来自不远处的精进与淘汰之战。

 

       除了上述问题，“锂”是最大痛点，也是宁德时代的命门所在。

 

       对于宁德时代等锂电池供应商来说，只有加速布局锂电池产业，才有可能在接下来的锂矿涨价周期中顶住成本压力，确保产品价格的稳定性。

 

       中国新能源产业整体已达到世界一流，但在锂资源环节仍然受制于人。全球近80%锂资源产量集中在美洲四湖以及澳洲六矿。

       为了应对原材料的短缺，锂资源，不可不争，不得不争。

 

       7月，震动整个全球锂资源行业的、堪称“刀光剑影”的千禧锂业收购战画上了句号。7月16日，赣锋锂业发布公告称，将以自有资金收购手握阿根廷锂矿资源的加拿大千禧锂业，总交易金额不超过3.53亿加元（约合2.8亿美元）。9月8日，千禧锂业宣布收到新的更优报价，事后证明来自中国动力电池企业宁德时代，收购价为3.77亿加元（约合2.97亿美元），且宁德时代承诺为千禧锂业支付赣锋锂业1000万美元的合作终止费用。就在宁德时代以为胜利在望之时，美洲锂业杀出，将收购价格大幅上涨到4亿美元，还承诺承担需向宁德时代赔付的2000万美元合作终止费。最终，宁德时代选择收手，整个收购过程画上句号。

 

       近日，宜春时代新能源资源有限公司注册成立，注册资本10亿元，为宁德时代的全资子公司，其主要业务是锂矿资源的综合开发、利用与加工等。

 

       宁德时代向上游锂矿资源布局也反映了当前锂矿资源的热度。按相关机构的预测，2022年锂行业供应紧张程度或高于2021年。

 

       让人惋惜，更令人担忧。作为中国动力电池的龙头企业都买不到锂，其他同行可见一斑。

 

       对宁德时代来说，疯狂扩张背后，是技术迭代更新带来的焦虑，更是“家中无粮”的不安全感。要想坐稳全球第一的宝座，解决上下游的掣肘和扩大产能是当务之急，也是长期发展之底气。