CTC技术能否重塑汽车电池格局?

时间:2022-05-19 11:22来源:中国能源报 作者:姚美娇
点击:
  近日,零跑汽车发布了智能电动CTC电池底盘一体化技术,并宣布零跑C01车型将率先应用这一技术,成为全球首款无独立电池包的电动汽车。
 
  据了解,CTC是指将电池、底盘和下车身进行集成设计,简化产品设计和生产工艺,减少冗余结构和零部件数量,达到更高的结构效率。业内人士普遍认为,CTC正成为行业风口,随着这种技术的推广,汽车电池格局将发生变化。
 
  一众企业纷纷布局
 
  当前,为简化电池供应过程中定制与装配的繁杂过程,改善纯电动汽车空间被压缩等问题,汽车行业不断探索电池集成化,推动电池封装技术迭代升级。
 
  记者了解到,在CTC技术出现之前,动力电池已从“电芯-模组-电池包”的标准化模组结构过渡到了CTP(无模组电池)结构,省去了模组装配环节,提升了空间利用率,但仍有进一步集成的可能。
 
  此次零跑汽车发布的CTC技术取消了CTP中的电池包设计,直接将电芯或模组安装在汽车底盘上,以车身结构充当电池包的外壳,能够更好地简化零件数量及生产步骤,在降低成本的同时提升电池容量和续航里程。
 
  零跑汽车表示,与传统方案相比,CTC技术电池布置空间增加了14.5%,续航增加了10%,车内垂直空间增加了10毫米。更引人关注的是,C01车型实现减重15公斤,车身扭转刚度提升了25%。
 
  凭借续航、轻量化等优势,不少车企及电池厂商都表示要把CTC作为未来的技术路线。比亚迪搭载CTC技术的首款车型海豹将在年内上市;沃尔沃也透露正在研发下一代CTC方案;宁德时代方面也曾表示,将于2025年前后推出高度集成化的CTC电池技术。
 
  处于小范围试用阶段
 
  虽然CTC技术有着良好的发展前景,但推广和应用还面临着一系列的挑战,维修问题就是必须跨过的门槛。传统电池包主要通过螺栓和车身连接,而CTC结构中电芯直接与底盘封装成一个高强度的整体,电动汽车一但遭遇交通事故发生损坏,势必“牵一发而动全身”,增加维修难度与成本。
 
  “CTC结构中,底盘上除了电池以外,还包括制动系统、转向系统等。哪怕一个零件出问题,整个底盘也要换掉。这种情况下,修理成本自然就高了。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在记者接受记者采访时表示。
 
  “CTC技术车型要有比较大的销量才会产生规模经济效益。如果零跑汽车一年的销量不到10万,经济性就会打折扣。最好是大众、丰田等销量比较大的传统车企去研发CTC底盘。”张翔还认为,CTC是刚上市的新技术,虽然很多企业都在进行相关布局,但大部分都处于研究和小范围试用阶段,特斯拉也没有真正大规模地采用CTC技术。
 
  实际表现还需市场验证
 
  当下电动汽车发展面临充电难、充电慢的难题,而换电技术只需要几分钟就可以让电动车满血复活,成为车主们的新选择。采用CTC技术的汽车使电池跟车身融为一体,电池难拆卸,无法实现换电。因此业内有观点认为,CTC技术的发展会对换电技术产生一定的影响。
 
  张翔则认为,CTC技术并不会挤压换电技术的发展空间,两种技术所要解决的问题不同。“CTC和换电都属于小众市场,市场份额比较低。总体来看,CTC技术具有诸多优势,但还面临商业化挑战,换电则面临很多车企不愿意采用的难题。”
 
  在降成本、高续航、轻量化等优势的吸引下,越来越多的车企开始布局CTC技术,但这项新技术的实际表现如何,还需要搭载这一技术的车型上市后才能验证。“在CTC技术发展的同时,其它电池技术也在不断发展,能否成为行业主流还要先打上问号。”张翔说。
 
(责任编辑:子蕊)
文章标签: 汽车电池 CTC技术
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。
QQ:503204601
邮箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
  • 产能小、成本高、电力技术威胁 氢炒作是如何失败的?

    分析认为,问题不仅仅是扩大氢气生产比预期更困难,氢能实际用途日益增长的不确定性也是一大问题。如今,包括电热电池和热泵等基于电力的技术已经快速发展,成为除了氢能以外的可选项。而如果这些电力技术继续发展,2050年碳排放清零目标中氢气的作用可能只有
    2024-05-21 09:50
  • 科创板业绩会电池专场:行业低端产能将加速出清 企业披露新技术进展

    科创板集体业绩会电池专场:行业低端产能将加速出清 企业披露新技术进展 财联社 2024-05-09 20:54 《科创板日报》5月9日讯(记者 余佳欣) 近期,锂电行业迎来多方利好,不少业内人士分析认为,锂电下行周期或迎转机。在今日(5月9日)举行的2023年度科创板
    2024-05-10 11:16
  • 固态电池技术加速导入,新能源商用车或迎新突破

    固态电池的“热风”,终于吹到了商用车领域。
    2024-04-25 17:52
  • 新型储能行业需回归技术创新主航道

    当前,我国新型储能行业在进入发展快车道的同时,也出现了产能过剩、项目实际利用率不高、安全监管亟待升级等问题。业界呼吁,行业应坚守安全底线,尽快回归以技术创新推动降本增效的主航道。
    2024-04-21 14:30
  • 固态电池“上车”风口再起:技术创新还是故事噱头?

    随着中国智能电动车的渗透率迈过40%的分水岭,汽车行业的动能转换拐点无限靠近,竞争愈发激烈、同质化愈发严重的中国新能源车企正在加速寻找差异化立足点。 继800V、超快充、城市导航辅助驾驶争先上车以后,行业需要新的故事来提振士气,作为没有明显短板、
    2024-04-17 09:37
  • 《ESG Weekly》:安全事故不断 动力电池企业的技术创新与挑战

    继续用技术创新来推动极限,克服困难,成为科研工作者、动力电池企业们的共同宏愿。
    2024-03-31 07:33
  • 重型车辆液氢储供技术取得重大突破 氢能新赛道或加速发展

    据报道,记者13日从中国航天科技集团六院获悉,由该院101所牵头开展的重型车辆液氢储供关键技术研究取得重要突破,项目历时3年完成了车载液氢储供系统7项关键技术攻关。
    2024-03-15 08:13
  • 行业步入筑底期 关注电池出海与新技术落地

    东兴证券发布研究报告称,锂电池环节盈利提升的关键在于与下游客户的议价能力与成本端控制能力。头部厂商技术积累深厚,更具差异化的产品矩阵可充分覆盖下游客户不同层级需求,有较强的议价能力,且在生产规模、精细化制造能力以及产业链一体化布局等方面全
    2024-03-13 09:09
  • 确保锂电池“零起火” 苏州高新区企业推动技术革新

    新能源电池防火保护措施科技水平又进一步。位于苏州高新区太湖科学城功能片区的星恒电源通过技术革新,大幅提升了锂电池安全系数,确保不起火、不爆炸。今年,星恒电动两轮车锂电池业务预计出货350万组。 星恒电源股份有限公司成立于2003年,以中国科学院物
    2024-03-06 23:25
  • 甘肃省动力电池技术创新中心落户金昌

    近日,甘肃省科技厅公布新认定省级技术创新中心名单,金昌市推荐的甘肃省动力电池技术创新中心获批认定。 甘肃亿镍新能源产业研究中心展厅(央广网发 金昌市委宣传部供图) 甘肃省动力电池技术创新中心由甘肃亿镍实业(集团)有限公司和兰州交通大学联合组建
    2024-03-01 09:23
专题
相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话:010-56284224
在线投稿
微信公众号