日产、雷诺和奔驰领先梯次电池供应,但市场仍高度缺乏流动性

时间:2022-11-11 11:11来源:中关村储能产业技术联盟 作者:CNESA
点击:
        日产(Nissan)、雷诺(Renault)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在为开发梯次电池储能系统(BESS)的公司提供电动汽车电池方面走在了前列,但此类电池的市场交易仍然很少。
 
        日产(Nissan)和雷诺(Renault)正在成为专注将梯次电池重新用于固定储能系统的公司提供梯次电池的领导者。
 
        梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz),通过子公司梅赛德斯-奔驰能源(MBE)也积极与外部公司合作,但主要提供测试车辆或离线模块,而不是实际上路的模组。“MBE在提供有质量保证的电池方面处于领先地位,”梯次电池储能市场的一位消息人士表示。
 
        几乎所有拥有发达电动汽车产品线的汽车集团都在一定程度上研究如何将废旧电池纳入梯次电池储能单元。但是,这三家以外的公司倾向于在内部对其进行保密,或者将其公开宣布的举措限制在单一的大规模项目中。
 
       不足为奇的是,今天从第三方购买和销售二手电动车电池的市场很小,定价仍由新电池市场决定。
 
       另一位消息人士表示:“目前价格动态是模糊的,因为只有少数公司在买卖,所以这不是一个流动性市场。”
 
     “我们看到,质量较低的模组的价格范围为60-70欧元/kWh(59.88美元–69.86美元/ kWh),质量较高的模组为140欧元-160欧元/kWh。相比之下,新模组的价格约为200欧元/ kWh,尽管这是考虑到几十年来从1000欧元跌至100欧元的情况,但是这一跌幅在去年有所逆转。”
 
     “显然,梯次电池的价格不应该受到当前锂电池或新电池短缺的影响,但它仍然受到影响,因为卖家知道他们能收取多少钱。”
 
       应该说,向开发梯次电池储能产品的公司提供废旧电动汽车电池远不是唯一的解决方案,甚至不是最可持续的解决方案。电池组也可重新用于其他车辆,直接出售给消费者或放入回收链。
 
(责任编辑:子蕊)
文章标签: 梯次电池 奔驰 日产 雷诺
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。
QQ:503204601
邮箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话:010-56284224
在线投稿
微信公众号