行业主要上市公司：亿华通(688339)、雄韬股份(002733)、潍柴动力(000338)、大洋电机(002249)等

行业发展现状分析

——定义

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。氢燃料电池由于其燃料气来源丰富、效率高、无噪声、无污染的优点，将在未来为节能和保护生态环境做出巨大贡献，是目前各个国家重点进行研究的发电技术。

依据氢燃料电池的电解质的不同，可将燃料电池分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸型燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)及质子交换膜燃料电池(PEMFC)等。

——氢燃料电池年产能规模超420MW

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。由于其燃料气体来源丰富、效率高、无噪声、无污染，符合节约能源和生态环保的政策趋势，行业发展趋势向好。

从我国氢燃料电池产能规模来看，2017-2021年的复合增速达到39%，2021年全国氢燃料电池产能规模超过420MW，同比增长35%。

——氢燃料电池产能利用率超过60%

从氢燃料电池产量规模来看，近年来中国氢燃料电池产量规模整体呈现逐年增长态势。2021年，中国氢燃料电池产量规模超过250MW，同比增长60%左右。

从产能利用率来看，2017-2021年整体呈现波动变化态势，近几年有所下滑，2021年的产能利用率超过60%。

——需求市场：装机量受疫情和补贴退坡影响而下降

2018-2020年，中国氢燃料电池装机量呈波动下降态势。从装机功率来看，2019年是中国氢燃料电池行业发展较好的一年，政府为发展新能源行业而出台一系列补贴政策进行鼓励和扶持;2020年，受疫情和补贴退坡的影响，中国燃料电池装机量仅为87MW，其中约80MW使用在氢燃料电池汽车领域。目前，氢燃料电池行业仍处于复苏时期，2021年上半年装机量超过50MW。

——市场规模：目前市场规模接近16亿元

根据亿华通每年氢燃料电池销售价格及销量进行测算，2018-2021年，中国氢燃料电池市场规模呈现波动态势。2019年受到一系列补贴政策的加持，氢燃料电池下游交通运输领域得到高速发展，市场扩张规模超出正常范围;自2020年以来，氢燃料电池市场受到疫情和补贴退坡的影响，市场规模大幅跳水。2021年，中国氢燃料电池市场规模接近16亿元。目前，行业正在逐渐回归正轨。

市场竞争格局分析

——氢燃料电池产业链区域热力地图：山东和广东二省企业分布集中

从我国氢燃料电池链企业区域分布来看，氢燃料电池产业链企业主要分布在山东和广东二省，其次是在江苏、浙江、安徽和湖北等地区;其余地方，如天津、新疆、宁夏和甘肃等省份虽然有企业分布，但是数量极少。

我国氢燃料电池产业相关企业分布集中在中国中东部。山东、江苏、安徽和北京一带上市企业相对较多;其中，江苏省代表性企业较多，有蠡湖股份、越博动力、腾龙股份、先导智能。另外，产业链相对成熟的行业龙头亿华通布局在北京。

——氢燃料电池行业上市公司业务布局对比

从区域布局来看，氢燃料电池行业上市公司的区域布局均集中于中国境内，部分公司也进行了海外市场的国际化发展战略布局。其中，亿华通和美锦能源为主要布局国内市场的代表性企业;而雄韬股份和潍柴动力是走向国际市场的代表性企业。

氢燃料电池行业为新兴行业且完全符合国家“碳中和”和“碳达峰”的目标，被市场认定为未来发展前景无限的新蓝海，因此大部分企业为抢占在氢燃料电池行业的发展先机，进行了参股已布局氢燃料电池的公司、同产业公司合作研发甚至跨界合作研发。

目前，大部分公司已经完成了在氢燃料电池行业的布局，但相关技术仍处发展初期，因此大部分企业暂无相关业务的营业收入。从氢燃料电池相关业务占比来看，目前已有氢燃料电池业务收入的公司中，亿华通的业务占比最高，其次是科威尔和雄韬股份，已经开展了相关业务。

——行业发展前景及趋势预测

——未来发展趋势：交通运输领域是发展突破口

根据中国电动汽车百人大会课题组发布的《中国氢能产业发展报告2020》，中国氢燃料电池未来前景主要集中在交通运输领域、储能领域和工业及建筑领域。其中，交通运输领域是氢燃料电池应用的主要突破口，以交通运输领域为起始点，向着储能、工业、建筑领域逐渐拓展。

从氢能未来应用体系的发展路径来看，氢燃料电池商用车将率先实现投产并进行应用，且氢燃料电池客车、物流车、重卡等车型将在2030年前取得与纯电动车型相当的全生命周期经济性，赢得市场消费者的青睐。

——市场规模：技术支持将带来行业发展长久荣耀

2022-2027年，中国氢燃料电池行业市场规模将会稳步上升，且增速呈现逐年递增的趋势。2022年年初的冬奥会上，亿华通与丰田及北汽福田作为北京2022年冬奥会的赛事交通服务用车的提供商，共计投入使用了1000多辆氢能源汽车，可见氢燃料电池初步应用十分成功。

燃料电池系统、发动机及电堆等核心部件全部国产化是中国氢燃料电池进行产业化并大规模应用的前提。然而，关键技术的研发缓慢正在“锁喉”行业未来发展。当下，对于行业内主要参与者来说，氢燃料电池系统以及核心零部件氢燃料电池电堆的技术升级是公司抢占行业发展先机的关键;只有技术进步才能带来行业市场规模的扩大，从而赢得消费者的购买。