低空经济作为新时期重要的新兴产业，在我国具有极大发展潜力。当前，低空经济市场正蓄势待发，电动飞行汽车、电动垂直起降航空器（eVTOL）等是低空经济的重要载体，作为动力来源的电池产品性能成为其推广应用的关键之一。

 

近日，亿纬锂能、孚能科技、宁德时代等企业都相继表示，已有电池产品适用于低空飞行领域。在不少业内人士看来，未来随着低空飞行领域的发展，电池技术水平将进一步快速提升，同时，行业的兴起也将为锂电池及下一代电池技术的应用开辟新领域。

 

多家企业积极布局

 

日前，亿纬锂能在回应投资者提问时提到，公司在飞行汽车、无人机等低空领域已有相关电池产品布局和应用；孚能科技近日同样表示，公司产品具有能量密度高、安全性能好、重量轻、外形设计灵活等特点，适用于低空飞行领域，已与载人飞机领域客户开展电池方面合作与供应，并与国内几家潜在客户进行积极沟通；宁德时代在互动平台上表示，公司凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg，正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求，同时还将推出凝聚态电池的车规级应用版本。

 

今年1月，力神电池推出全新一代402Wh/kg半固态电池，兼具高能量密度和高安全性能，可应用于eVTOL等领域。此前，力神电池已实现将能量密度325Wh/kg电池应用于eVTOL。

 

国轩高科于2023年底与亿航智能签订战略合作协议，双方致力于共同开发基于亿航智能无人驾驶eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施，打造符合中国民用航空局适航标准的eVTOL动力电池解决方案。

 

开源证券分析师指出，eVTOL和新能源汽车产业链高度重合，经过几年发展，我国奠定了良好的三电产业链基础。随着低空航线规划、适航取证、空管服务保障等实质性政策的落地，加上三电系统的迭代、避障及智能驾驶等技术的研发推进，eVTOL的商业模式有望逐步明晰。

 

据摩根士丹利预计，eVTOL行业的市场规模将在2025年达到350亿美元，2030年增至3000亿美元，2040年有望超过万亿美元。

 

性能要求更为严苛

 

针对未来锂电池在低空飞行领域的应用, 车夫咨询合伙人曹广平认为：“因为eVTOL对锂离子电池提出的技术要求更高，且有其他技术路线与之竞争，其发展趋势既由低空飞行本身的发展速度，也由锂离子电池自身性能发展决定。”

 

值得注意的是，相较于新能源汽车，航空领域对锂电池产品性能要求更为严苛，eVTOL对电池能量密度、高功率、安全性、快充及长寿命等的要求更高。

 

平安证券的研报指出，电池性能是制约 eVTOL发展的关键瓶颈。动力电池存在能量密度短板，eVTOL垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10—15倍，这对电池能量密度提出了极高要求。

 

今年3月，工信部、科技部、财政部、中国民用航空局四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》指出，加速通用航空动力产品系列化发展，加快布局新能源通用航空动力技术和装备，推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。

 

除能量密度要求外，由于eVTOL的飞行需要经历起飞、巡航、悬停等阶段，各阶段对电池放电倍率要求也有差异。其中起降等特殊场景要求eVTOL电池的瞬间充放电倍率须在5C以上，而目前电动汽车充电倍率基本在4C以下。此外，在安全性能、循环寿命等方面，eVTOL对电池的要求也较高。

 

成固态电池适用场景

 

事实上，动力电池兼顾高能量密度和高功率并非易事。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬此前在接受记者采访时指出：“能量密度越高的动力电池，充电接受能力（功率密度高）反而越低，很难做到高能量密度的同时兼顾高功率密度。这对材料、电池结构和生产工艺的挑战非常大。”

 

在业内人士看来，对于低空飞行领域，目前可大规模量产应用电池的能量密度尚无法达到需求，兼备高能量密度与高安全性的下一代电池技术才是更好的动力来源。

 

研究机构EVTank认为，eVTOL行业的兴起为锂电池及下一代电池技术（全固态电池、锂金属电池等）的应用开辟了新领域，创造了新的增长动能，同时电池技术的进步能够为eVTOL行业规模化和商业化发展提供坚实的发展基础。

 

曹广平同样认为，目前在这一领域对电池能量密度要求高一些有利于行业发展，尤其有利于先进固态电池技术的推广应用。

 

华金证券分析指出，今年以来，国内加快eVTOL商业化落地，对高能量密度、高功率、高安全性的电池需求迫切，且对成本不敏感，固态电池完美契合该市场需求，产业化进程有望提速。