在全球共同寻求摆脱化石燃料依赖的道路上，氢能凭借来源丰富、能量密度高、清洁无污染等优势备受关注，被认为是实现碳中和目标的理想能源。由于和传统能源在物理、化学性质上均存在明显差异，近年来氢能的制备、储运和应用也为相关产业的发展带来了新机会。

 

       近日，交通运输部等13部门联合印发了《交通运输大规模设备更新行动方案》（简称《方案》），对老旧运营柴油货车淘汰更新、老旧机车淘汰更新、标准提升等方面给出了规划。其中，氢能被多次提及，具体包括加大支持研发氢动力系统、适度超前建设加氢站、鼓励氢燃料加注配套工程建设等，这有望为氢能产业发展注入新动能。

 

       政策利好会对产业上市公司带来怎样的影响？布局氢能产业链11年的厚普股份或许是一个值得参考的对象。

 

       厚普股份成立于2005年，主要生产天然气加气设备，是清洁能源加注装备整体解决方案提供商。由于氢气加注设备与天然气加注设备原理类似，厚普股份自2013年起开始布局氢能相关领域业务，是最早进入氢能领域的上市公司之一。

 

       加氢设备是厚普股份进入氢能领域的落脚点，公司先后参与了全球日加注量最大的北京大兴加氢站、国家电投延庆园70MPa加氢站（冬奥会配套加氢站）、安徽中石化首座EPC综合能源站、济南公交首座加氢站等全国多个示范性氢能项目建设。在2023年年报中，该公司表示已率先实现了加氢橇等核心部件的国产自主可控，打破了加氢枪、氢气流量计、高压氢气拉断阀等核心零部件产品的国际垄断，极大程度降低加氢站综合成本。

 

       除了加氢设备，厚普股份逐渐向制氢、储氢和加氢站工程建设延伸。该公司对外表示，在制氢领域，公司正在推进碱水制氢技术研发项目，探索PEM制氢产品化，已具备高电密、大标方电解水制氢装备开发能力；在加氢站领域，公司具备从设计到关键部件研发、生产，成套设备集成、加氢站安装调试和技术服务支持等覆盖整个产业链的综合能力。2023年4月，厚普股份发布募资计划，拟募资不超过2.2亿元用于氢能核心零部件和集成车间建设项目、碱性电解水制氢技术开发项目和补充流动资金。

 

       在储氢领域，固态储氢是厚普股份今年的新亮点。4月22日，厚普股份表示，公司的钒基固态储氢已有项目落地，已具备固态储氢产品设计和集成能力。

 

       储氢是氢能产业链重要的一环。固态储氢能够在常温常压下储存，使用方便，安全性更好，且相较于高压气态和液态储氢加氢站建设成本上较低，有望从根本上解决电解制氢价格高昂和氢储运安全性不足两大产业发展痛点，对氢能的民用推广产生关键影响。

 

       目前，固态储氢技术以镁基、钒基、稀土等合金使用为主，除了厚普股份选择的钒基路线，镁基路线也处于应用推广期。天风证券研报显示，镁基固态储氢密度是气态储氢的1000倍、液态储氢的1.5倍。

 

       2023年10月，氢枫（中国）完成全球首批镁基固态储运氢车交付，同期宜兴基地开工，建成后预计形成万吨级镁基固态储氢材料生产线。2024年1月，宝武镁业（002182.SZ）公告披露公司镁合金深加工产品包括镁储氢材料；同期，氢枫与宝武镁业签署了镁基固态储氢战略合作协议，双方利用各自优势与资源，将聚焦镁基固态储氢技术和镁基固态储氢应用等进行战略合作。

 

       天风证券认为，2024年有望成为镁基固态储氢材料的规模化生产和应用“元年”，随着氢能产业快速发展，大规模氢储运需求将不断提升。

 

       尽管在氢能领域有所进展，但这尚未能拉动厚普股份的业绩。财报显示，2021年至2023年，公司营业收入分别为8.75亿元、7.14亿元、9.36亿元，而归母净利润分别为0.11亿元、-1.36亿元、-0.70亿元，已经连续两年亏损。该公司在年报中解释称，亏损的主要原因为行业竞争限制导致主业承压，盈利能力尚未恢复。今年一季报显示，公司营业收入4963万元，同比下滑68%，归母净利润-2085万元，仍未实现扭亏。受此影响，厚普股份股价从年初的14元左右跌至近期的8元左右。此外，厚普股份也未在定期报告中对氢能业务的收入、利润做单独披露。

 

       正所谓“远水解不了近渴”，虽然氢能产业前景广阔，但在商业化早期阶段，相关公司的业务发展和业绩表现还需要经受时间的考验。