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天价官司，能揭开电池质量的黑匣子吗？

2025年底，宁波市中级人民法院受理了一起可能搅动整个新能源行业的官司。吉利旗下的威睿电动汽车公司，一纸诉状将电池供应商欣旺达动力科技告上法庭，索赔金额高达23.14亿元。理由是，对方在2021年至2023年间供应的一批电芯，可能存在质量问题。

这场诉讼的余震，在2026年开年迅速传导至资本市场。1月7日，欣旺达的股价应声大跌，市值一天之内蒸发了超过40亿元。投资者用脚投票，表达了对这家电池企业前景的担忧。

车主的烦恼：续航“腰斩”与充电变慢

这场官司并非凭空而来，它背后是众多车主的集中投诉。在第三方投诉平台上，不少极氪001 WE86车型的车主反映，车辆出现了续航严重衰减的问题。官方标称五百多公里的续航，在实际使用中可能还不到三百公里，到了冬天情况更糟，被车主形容为“腰斩”。

另一个困扰是充电速度。一些车主发现，原本半小时左右的快充时间，被拉长到了一个半小时以上，充电功率也极不稳定。对于依赖公共快充桩、尤其是经常跑长途的车主来说，这几乎让用车体验打了对折。

车企的应对：一场昂贵的“补救”

面对车主的集中投诉，车企的反应还算迅速。极氪官方为相关批次车型的车主，推出了一项特别的电池健康检测活动。即便电池衰减没有达到官方质保的更换标准，只要存在充电慢、电量显示不准等异常，都可以免费更换全新的电池包，还提供上门取送车服务。

这可不是一笔小开支。公开信息显示，极氪001 WE86车型的86kWh电池包，自费更换成本接近15万元。车企选择用这样大规模、高成本的主动服务来应对，一方面是为了化解用户投诉，维护品牌声誉；另一方面，或许也暗示了问题的普遍性和严重性。

诉讼核心：23亿赔偿从何而来？

威睿公司提出的23.14亿元天价索赔，正是基于这些问题电芯可能带来的巨大损失。在起诉状中，他们主张欣旺达动力交付的电芯存在质量缺陷，并造成了重大经济损失。

面对指控，欣旺达在公告中回应称，公司生产经营正常，本次诉讼尚未开庭，结果存在不确定性，暂时无法评估对利润的影响。公司相关负责人还补充说，其他客户并未反馈同款电芯有异常，他们正在积极寻求解决方案。

行业涟漪：信任与责任的考验

这起罕见的巨额诉讼，像一块投入湖面的巨石，激起的涟漪远不止于两家公司之间。它把一个尖锐的问题摆在了整个行业面前：当动力电池——这台电动车最昂贵也最核心的部件——出现潜在的质量争议时，车企、电池供应商和车主之间的责任该如何界定？

欣旺达作为重要的电池供应商，为国内十余个汽车品牌供货，此次风波虽然目前仅集中在少数品牌车型上，但也足以引发行业对供应链质量管控体系的重新审视。

案件的审理才刚刚开始，最终结果还需等待法院的判决。但无论如何，这场官司都已成为新能源行业发展过程中的一个标志性事件。它提醒着所有参与者，在行业高速奔跑的同时，产品质量与安全始终是那条不能逾越的底线。而如何构建更清晰、更负责任的质量追溯与责任划分机制，或许是比官司胜负更值得整个行业思考的长远课题。