广州车展前夕，新能源汽车利好消息不断。除了国家对明年6月前在自贸区试点放开新能源汽车外资股比限制，央行、银监会上周也发布了新版《汽车贷款管理办法》，同时发布了调整汽车贷款政策的通知，显而易见，新能源汽车成为此次政策调整中最大的亮点。
 

　　自2018年1月1日起施行的该通知提到，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%.
 

　　可以看出，与2004年版相比，新版明确释放出向新能源汽车买家、二手车贷款方面倾斜的信号。首先，新版管理办法所指的新能源汽车，包括了插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。而在2004年版的汽车贷款管理办法中，这方面的划分并不清晰。由此可见，传统动力汽车的贷款比例没有发生什么变化，但新增的新能源汽车最高贷款中，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款比例为75%，比例均高于传统动力汽车。同时，从汽车成交价格的细节也可以看出差异化，如新版明确指出汽车实际成交价格是扣除了政府补贴的价格。
 

　　此外，2017年的新版管理办法，二手车贷款金额大幅提高到70%，而在2004年版，规定二手车贷款金额不得超过借款人所购汽车价格的50%.
 

　　此外，2017年新版中，将旧版的资信评级改为了信用评级，并在风险管理的描述更加具体和详细，新增内容包括：通过内外评级结合，确定借款人的信用级别；经贷款人审查、评估，确认借款人信用良好，确能偿还贷款的，可以不提供担保。
 

　　无疑，国家对新能源汽车的政策倾斜的指向及力度很明显，但是否能够如愿加速行业良性发展，关键还得看具体执行的力度。