工信部等八部门印发加快推动工业资源综合利用实施方案。方案提出，完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域建设一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企业，加大动力电池无损检测、自动化拆解、有价金属高效提取等技术的研发推广力度。

 

       财信证券认为，随着新能源汽车渗透率的不断提升，以及电化学储能电站在电网中的重要性逐渐上升，锂离子电池新增装机逐年扩大，退役潮将至。一般认为，废旧电池回收利用的分为梯次利用和拆解再生两步。我们按电池寿命5-6年计算，即2030年退役的电池多由2025年前后生产，我们假设2030年有60%的废旧电池进行梯次利用，40%的废旧电池进行拆解再生，同时假设2025 年电池平均单价为0.55 元/wh，2030年时废旧电池的残值率为20%，则预计2030年全球电池梯次利用市场空间将超千亿。而若以供需稳态的情形衡量回收品金属盐（碳酸锂、硫酸镍/钴/锰）价格，考虑90%的回收率，2030年全球电池回收再生的市场空间亦将达到千亿元。

 

       该机构指出，动力电池回收监管政策相继出台，对回收企业的各项要求正在补充完善，对产业链上各环节企业的相关责任逐渐明确。同时，动力电池回收利用标准制定速度加快，未来相关细分领域的电池回收利用标准会逐步扩充，进一步促进行业规范化发展。动力电池回收再生市场放量在即，建议关注布局电池回收的天奇股份、格林美、华友钴业等。