徐和谊在业内很有存在感。经常出现在媒体上，经常听到他的见解，看到他奔忙的身影。研究他的资料也随手可得，似乎是个被分析透了的人。但是，访谈之后，我心中有个疑问：我们是否真的读懂了这位明星企业家的内心？
 

　　面堂黝黑，身材魁梧，声似洪钟，一望就能感知这个北方硬汉的坚韧。在北京顺义的北汽总部，一座号称首都第二候机楼的巨型建筑里，老徐从容与我们开聊。
 

　　徐和谊并不像外界看上去那么洒脱，我是从他欲说还休的无奈中发觉的。初次交谈，本想请他谈谈十年当家人的甘苦，他却对《中国汽车报》赞赏一番；本想了解一下北汽今年的形势，他却另辟话题大谈无人驾驶、智能汽车。我们是在北汽自主销售不太鲜亮的时候来访的，徐和谊除了一句“不必看一时论成败”，不愿做过多的解释。他什么事情都明白，什么问题都看到，但是怎么做，似乎就没有我们想象得那么水到渠成了。
 

　　北汽是大国企，又是在皇城根下办国企，徐和谊比其他国企老总还要难。他即使力大无穷，也难破体制的掣肘。在矛盾中打拼，发展上要销量还要转型，管理上要效率还要公平，运行上要面对市场还不能逾越体制内的各种规定……游走于官场商场，周旋于市场车间。风光的一面众人皆知，艰难的一面就未必知晓了。北汽没有央企的坚实基础和雄厚技术，却跻身四强；从世界500强的门外跻到137位，这些年老徐容易吗？
 

　　徐和谊特别能拼。他不是撸起袖子加油干，而是豁上命来加油干。力推集团化、主攻自主品牌、发力新能源、布局智能互联……在企业家、社会活动家、专家等多重角色间穿梭，还要当好父亲，抽空朗读一下自己的情怀。60岁了还像不倦的风，他图什么？如果为了当官，他10年前已官至副厅，相信熬几年，排队也能坐上正厅甚至副部的位子，何必跑到企业来磨砺。如果为了收入，限薪之后，他与下属已经出现倒挂，收入比下属公司管理人员要少许多。倘若考虑这些，他可以早些解甲归田了。惟一能解释的，只能是为了荣誉和情怀。他是一个典型的北方汉子。真正的男人，是需要战场的，是渴望战斗的。“有一种使命，叫圆梦；有一种作风，叫带头；有一种境界，叫忘我。”——这是他在《工作日志》里流露的心迹。
 

　　今年许多车企按下了自主的快进键，北汽乘用车却不尽人意。于是网上更是出现一些极端的言辞，甚至谩骂。“死磕”自主的徐和谊倒是不急不燥，宽宏大度的他相信最美好的事物往往在路上。干自主，从来就不是一蹴而就的，就像养自己的孩子，媒体是否多给点耐心，少一些急躁；多一些理解，少一点苛责；多一点宽容，少一点挑剔。
 

　　“一切的今天都孕育着未来。”喜好这句诗的老徐提醒列位别太急：中国自主汽车的品牌力太弱了，特别是盈利，更别说溢价了。还有谁能比老徐更渴望把绅宝品牌搞上去？真是的！