从加工汽车板、汽车零部件、食品包装材料，到制造新能源电池壳体材料，烟台东海新材料有限公司用四年时间实现完美转型，迅速成为国内最大的新能源电池壳体基材供应商，产品迅速占领45%的国内市场，产能居全国第一、全球前三名。匠心铸精品，创新抢先机。东海新材料董事长宫东海，讲述了实体企业在新旧动能转换和转型升级的大潮中怎样攻艰克难，迎来发展的春天。

 

　　四年磨一剑，东海制造跻身中国第一

 

　　在宫东海的办公桌上，放着18650和26650两种规格新能源电池壳体。18650用于电动汽车，特斯拉用的就是这种规格的电池；26650则用于电动公交车。

 

　　别看这小小的电池壳体，其材料的制造工艺要求苛刻，2010年以前我国全靠进口。随着新能源汽车的高速发展，动力电池行业也迎来了发展的春天，巨大的市场摆在眼前，但制造工艺却成为一道壁垒，阻挡了一众企业进军的脚步。

 

　　彼时的东海新材料，主要生产汽车板、汽车零部件、及马口铁食品包装材料。一面是传统行业的激烈竞争，一面是新能源电池壳体的巨大蛋糕，2012年，宫东海果断决定转型升级，开始了新能源电池壳体材料的研发工作，誓要攻破技术难关，啃下这块硬骨头。他成立烟台东海科技开发有限公司，汇聚了公司所有的技术人才，购置了大量的科研仪器和设备，专业研发新能源电池壳体材料。四年里经过上百次的失败，投入上亿元的资金，最终制造出与国外同类产品质量相媲美的产品。在2000倍的放大镜下，东海新材料制造的新能源电池壳体材料，表面分子排列均匀有序，没有一丝瑕疵。

 

　　四年磨一剑。东海新材料研发制造的新能源电池壳体材料，凭借着质量和价格的优势，终于获得了市场的认可。2017年，生产14.7万吨；2018年，产能将达到20万吨。宫东海计划再引进一批机器设备，到2019年把产能提高到30万吨。

 

　　如今，东海新材料已成为国内最大的新能源电池壳体基材供应商，产品大量供应国内新能源动力电池壳体主要生产企业，覆盖了江苏、河南、上海、四川等国内新能源动力电池壳体主要生产基地，产品广泛应用于国内主流电池厂商，迅速占领45%的国内市场，产能居全国第一、全球前三名。

 

　　勇立潮头，布局新能源电池全产业链

 

　　新能源电池是电动汽车的心脏。一辆电动汽车，要用7000个18650新能源电池，一辆特斯拉甚至要用到上万个18650新能源电池。因而，特斯拉的续航时间能达到500公里。

 

　　新旧动能转换是企业发展的趋势，宫东海不仅走在前列，还站在前沿。他一直关注着新能源的动态和发展，海南拟禁售燃油车，深圳试水换电池站。新能源汽车的使用将不断普及，换电池站三分钟更换电池，让新能源汽车使用更加方便，随着新能源汽车的高速发展，未来新能源电池的市场将会无限大。

 

　　攻克了新能源电池壳体这一难关，宫东海又把目光瞄准了新能源电池全产业链，他要实现新能源动力电池、壳体的链式化、产业化生产，打造新能源材料产业园，发展成为国内新能源动力电池的龙头企业。

 

　　展望未来，宫东海还有更大的设想，“现在新能源电池只是在电动汽车上使用，如果发展到储能电池，把太阳能光伏发的电储存起来，一个家庭用上一个月，那样对环境的污染将大大降低，市场也将无限放大。”

 

　　不断进取，做实业就要站在市场前沿

 

　　在做实业的十五年里，宫东海一直保持着前进的冲劲和激情，肩上扛着这么多员工的生计，他深知责任重大，做企业虽然累，却也倒逼着他不断开拓，不断进取。

 

　　“一个企业，必须生产一种产品，再研发一种产品，开发一种产品，市场再投入一种产品，得有远期的想法，才能保证企业的稳定生产。只有一种产品，企业是没有什么生存能力的，我在做今天的事，就要想到明天，甚至后天的事怎么办。”

 

　　在研发新能源电池壳体材料的四年里，越失败，他就越有动力。他不止一次跟科研人员说，不要怕失败，失败了再来。我们就问自己一个事，为什么人家能成功，我们差在哪里？成功的人也是一次次失败后再重来的，别人能成功，我们也能做到！正是这种不问失败的精神，驱使着宫东海不断向前，不断进步。今年，又与北科大联合成立烟台北科东海新材料技术创新中心，致力于在新材料领域研发更多的新产品。

 

　　他十分推崇工匠精神，无论做什么事，要求员工每个细节都做好，那结果肯定不会差；反之，如果每个细节都是差不多，那结果将失之千里。他告诉员工，不怕做得慢，一定要做细、做好、做精，做到非常精。

 

　　2003年建厂之初，宫东海拿出六千万元投入环保设施建设，要求企业达到一级排放标准。这种严要求，是他对细节完美追求的体现，也是一个企业家社会责任的最好诠释。“因为办企业污染环境，没有这种道理。”

 

　　乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。在市场经济的大潮中，宫东海和他的东海新材料，始终保持着初心、匠心、进取心，向着心中的目标坚定地前行。