今日电池杂志-电池联盟讯（左右  张家港报道）  6月29日，在江苏张家港召开的“《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》及《车用动力电池回收利用 拆解规范》国家标准宣贯会”上，广东邦普循环科技有限公司（以下简称：“邦普循环”）新能源汽车服务部负责人曹雄向来自全国的一百多家汽车生产企业、电池生产企业和新闻媒体，详细解读了我国第一部动力电池行业标准《车用动力电池回收利用 拆解规范》（以下简称：“拆解规范”）的出台经过和重点内容进行了解读。

       曹雄介绍说：

       “拆解规范”出台的目的是：规范车用动力电池拆解行为；保障动力电池得到安全环保高效的回收利用；方便企业之间及技术人员之间交流；为评价动力电池拆解提供评价依据。

       “拆解规范从2013年开始着手制定，历经四年的时间，由国家标准委作为国家标准推出，解决了和规范了我们国家日益庞大的动力电池回收过程中的拆解规范，也为我国整个动力电池行业迈上标准化之路，奠定了良好的基础。”曹雄说。

       她讲道到：在“拆解规范”业内最关注的作业程序方面，从预处理到电池包(组)的拆解再到模组拆解，《拆解规范》都给出了详细严格的要求。
 
       曹雄指出，由于不同电池企业生产的动力电池从使用的材质、外形、组合方式和冷却方式不尽相同，因此拆解过程也需根据实际情况，采用不同的拆解方式。但拆解过程均应采用专用设备、工具，按照科学合理的拆解流程，在保证拆解过程安全环保高效的前提下进行拆解，避免拆解过程中损伤电池模块或电池单体。动力电池模块拆解鼓励采用机械化拆解。
 
       此外，曹雄还对动力电池回收利用拆解的场地、设备、人员操作、安全性及储存和管理等方面的要求进行了详细解读。
 
       业内人士普遍认为，“拆解规范”标准的出台，不仅为动力电池拆解提供评价标准，规范电池拆解行为，能够保证动力电池安全环保高效的回收利用。不仅为未来设立标准指明方向，也对新能源汽车企业、电池回收企业的技术研发提出了循环利用相关原则。
 
       在接受电池联盟采访时，曹雄表示，目前我国动力电池的拆解仍在起步阶段，技术条件仍不成熟，我们要避免在动力电池回收方面出现大跃进，应该实打实、稳打稳扎，并保持创新和进步，这也是邦普新能源在动力电池回收过程中总结的经验和教训。 (责任编辑：admin)