今日电池杂志-电池联盟讯（左右 北京报道） 深圳市科陆电子科技股份有限公司（以下简称：“科陆”）7月19日发布公告称，经与上海卡耐、汽研中心、耐创投资协商，科陆向上海卡耐支付10亿元的投资款以认缴其3.1682亿元的新增注册资本。本次增资完成后，科陆将持有上海卡耐50.19%的股权。

        在此之前，2017年4月，科陆分别与耐创投资、英耐时株式会社签署了《关于上海卡耐新能源有限公司的股权转让协议》，收购耐创投资和英耐时株式会社持有的上海卡耐共计5.72%的股权。2017年7月，科陆通过公开摘牌形式，取得西安兰德新能源汽车技术开发有限公司转让的上海卡耐共计5.41%的股权。

 

        上海卡耐经营范围包括研发、生产电动汽车和混合动力汽车、储能设施所需锂离子电池及其零配件等。截止目前，上海卡耐除原有的上海基地、南昌基地外，柳州基地建设也在有序推进，2017年底可达到使用状态，并于2017年6月，与南京江宁滨江经济开发区签订投资协议，征地600亩建设核心基地及研发中心，至2018年，上海卡耐各基地合计产能将突破10Gwh，上海卡耐在市场中的口碑及品牌效应也将得到逐步提升。

 

        在中小板上市的科陆电子原本为一家电子仪表生产企业，并且涉足光伏产业。而在2015年就开始布局新能源产业链，并且拥有北京国能电池30%的股份，成为该公司第二大股东。

 

        目前，科陆在新能源车、桩、网方面已形成较为完整的产业链条。其中，科陆控股的深圳市中电绿源新能源汽车发展有限公司拥有约六百台纯电动大巴车，计划未来每年新增加一千台纯电动大巴；科陆参股的地上铁租车（深圳）有限公司拥有近六千台纯电动物流车，计划未来也将进一步增加纯电动物流车数量；另外，在纯电动整车上，三电系统（电机、电控、电池）占据了整车成本的50%以上，决定了整车的综合性能。由此看来，科陆在新能源车辆运营领域的布局上十分有必要控股一家动力电池生产厂家，整合有竞争力的上游关键零部件，以控制成本和质量。

 

        从目前主流车企的选择上来看，三元材料电池在新能源乘用车、新能源专用车的运用占比最高，超过50%，未来市场需求将明显增速，三元材料电池的占比有望得到进一步提升。上海卡耐成立于2010年5月24日，是由汽研中心（汽车行业标准、认证归口管理单位）与日本ENAX合资成立的国内第一家也是最早的一家三元动力电池生产企业。在行业内，其产品和技术得到了数十家汽车生产厂家的一致认可，行业技术口碑良好，先后取得“动力电池十大安全之星”、“高工金球奖-年度创新技术”、“中国电动汽车零部件百强”等荣誉。其主要客户包括雅马哈发动机株式会社、上汽通用五菱、江铃新能源、上海申龙客车、陕汽集团、东风特汽等，另有多家整车厂、储能客户处于开发阶段，客户储备充足，未来前景广阔。

 

        此次科陆从自身战略发展目标出发，并购重量级三元电池企业，满足了科陆新能源车辆运营领域布局的需求；打通上下游产业链，不仅降低了成本，也可以更好地为客户提供一体化的整体解决方案，拓宽了公司的业务发展空间。同时，动力电池在储能市场上的梯次利用市场是未来重要的资源整合方向，有利于增强科陆在新能源领域的竞争力。