10月13日-14日，“2017动力锂离子电池Pack生产工艺培训”即将在天津举行。此次培训由电池联盟、中国电子节能技术协会电池专业委员会联合业内专业技术权威人士打造，旨在提高动力电池pack一线操作人员技术水平，加强他们在生产过程中突发问题的解决能力。本次培训邀请三位一线企业专家亲临现场指导讲座，分析我国pack工艺面临的问题，并提出解决之道。

 

　　新能源汽车产业自2015年开始兴起以来，带动了动力电池相关产业链的急速发展，其中就包括动力电池PACK行业。动力电池PACK行业目前还属于新兴行业，这对企业来说，既有机遇也是挑战。一些动力电池企业负责人表示，他们现在最头疼的是，业内还没有形成统一的标准化体系以及成熟的工艺流程，相关技术人员的整体素质也有待提高。另外，各个企业都是自顾自发展，互相之间缺乏技术交流和沟通，对国内国际上的PACK最新技术也了解不够，好像蒙着眼睛走路一样，“心里慌慌的”。

 

　　据统计，我国动力电池产能已经达到130GWH，把每一个电池集合起来发挥其最大效能成了企业重中之重。

 

　　众所周知，动力电池包在整车中的地位，就好像心脏在人体中的作用一样，是整车最核心的部件之一。它是通过PACK成组工艺，将多个电池模组与电池管理系统（BMS）、电池支撑与防护系统、电池冷却系统、充放电转换接驳装置等多个系统组装起来的。电动汽车性能，与动力电池包的性能息息相关。

 

　　PACK成组工艺是动力电池包生产的关键性步骤，其重要性也随着电动汽车市场的不断扩大而显得越来越明显。目前电池PACK行业在我国还属于新兴行业，技术、设备等还不成熟，技术人员的整体素质不高。其技术门槛较高，也令企业进入该行业面临不小的难度。总之，电池包的PACK成组工艺水平，直接关系着电动汽车的动力性能和安全性能。可谓成也电池，败也电池。动力电池包PACK做的好不好，实在是一件性命攸关的大事。

 

　　PACK成组工艺是动力电池包生产的关键性步骤，其重要性也随着电动汽车市场的不断扩大而显得越来越明显。目前电池PACK行业在我国还属于新兴行业，技术、设备等还不成熟，技术人员的整体素质不高。其技术门槛较高，也令企业进入该行业面临不小的难度。而即将在天津举行的”2017动力锂离子电池pack生产工艺培训”则有助于解决这些问题。据了解，这是一次专门针对动力电池PACK行业一线的技术人员举办的培训班，将对电池PACK工艺中的连接工艺、封装工艺、焊接工艺、注塑工艺等进行详细培训，还会讲解动力电池系统设计、动力电池pack下线检测、实际生产过程中发生的各种问题及其解决方案等内容。

 

　　在电池包中，BMS（电池管理系统）是核心，它决定了电池包的各个部件、功能能否协调一致，并直接关系到电池包能否安全、可靠的为电动汽车提供动力输出。当然，结构件的连接工艺、空间设计、结构强度、系统接口等也对电池包性能产生着重要的影响。

 

　　据了解，我国动力电池企业有自己做PACK的，也有委托第三方进行PACK成组的。

 

　　PACK行业急切需要权威的技术交流平台以及人员培训机构来解决这个难题。这种背景下，“2017动力锂离子电池Pack生产工艺培训”就应运而生了。此次培训为期两天，主办方邀请了动力电池PACK行业的权威专家以及企业负责人，对动力电池系统的设计开发、动力电池PACK生产工艺、动力电池PACK的检测、国内外技术发展趋势以及实际生产中遇到的各种问题等进行讲解。培训的讲师都是来自国内PACK行业的一线专家，对PACK技术有着很深的耕耘以及独特的认知。对于动力电池企业来说，此次培训可以说是一次千载难逢的交流和学习机会。

 

　　据了解，目前已经有国内近百家企业的技术人员报名了此次培训。近百家企业中包含整车企业、电池生产企业、电池设备企业以及科研院校等，其中不乏珠海银隆、上海卡耐、大族激光、天津力神、骆驼集团、远东福斯特等国内知名企业，参加培训的既有基层技术人员，也有项目负责人、部门经理等中高层人员。

 

　　动力电池PACK在我国还是新生事物，国内仅有普莱德、欣旺达、德赛电池、欧鹏巴赫等几家PACK企业具有一定的影响力。随着新能源汽车以及动力电池产业不断发展，将会有更多的PACK企业涌现出来，也会有更多的技术人员投入到这个行业当中。因此，对于该行业来说，相关的技术培训就显得更加重要。据悉，由由电池联盟、中国电子节能技术协会电池专业委员会举办的动力锂离子电池Pack生产工艺培训每年都会定期举行，并借此将打造成PACK行业权威的技术交流及培训平台。