今日电池杂志-电池联盟讯（杨清雨 北京报道）  为了更好的协助新能源汽车生产企业落实动力电池回收的主体责任、探索新能源汽车生产企业的动力电池回收模式、促进新能源汽车生产企业与电池生产企业、回收拆解企业、综合利用企业共建共用废旧动力蓄电池回收利用网络、加强各环节和企业之间的沟通交流；同时，了解锂电池回收再利用各环节新能源汽车企业在新市场环境下现状、难点及需求,为企业在锂电池回收、处置、再利用等方面提供支持，深入推动我国锂电池回收再利用产业纵深发展，无缝对接产业上下游合作。中国电子节能技术协会电池专业委员会、电池联盟11月13日到17日联合组织开展“绿动力——2017中国新能源汽车企业电池回收调研行”巡访活动。
 
        11月13日下午，由电池行业专家、各大电池企业人士等组成的巡访团来到了北京市昌平区，走访调研了北汽福田股份有限公司工程研究总院。此次巡访调研旨在深入了解新能源汽车企业动力电池回收和梯次利用的情况，以期能发现电池回收行业发展的障碍所在，为行业的健康发展建言献策。
 
        北汽福田汽车股份有限公司成立于成立于1996年8月28日，在新能源汽车领域主要从事新能源客车、物流车的生产。

        北汽福田新能源工程研究总院总工程师熊鑫接待了热情接待了巡访团一行。大家一起前往会议室进行座谈。熊总介绍说，北汽福田新能源物流车今年产量预计为6000辆，主要搭载三元材料电池，新能源客车的产量可超过10000辆，主要搭载磷酸铁锂电池。
 
        同时，为了响应2022年北京冬奥会的政策需求，北汽福田开发了氢燃料电池客车，并成功入选国家新能源汽车推广目录。
 
        在谈到动力电池回收方面的问题时，熊总表示，出现问题的动力电池主要由电池厂来负责维修或更换，相关的成本由电池厂承担。另外，现在动力电池梯次利用主要面临的问题是判断退役的动力电池是否可以梯次利用没有一个明确的标准，梯次利用的电池如果出现问题，难以确定责任主体。
 
        最后，在谈及新进出台的“双积分”政策时，熊总介绍说，北汽福田现在能够满足正负积分的平衡。
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