今日电池杂志-电池联盟讯(朱龄 北京报道) 从2018年4月1日起,我国汽车制造业正式实施双积分管理办法,该制度确保了大力发展新能源车的方向,国内外的车企都想通过新能源汽车的生产来满足积分需求。在这一制度的带动下,引发了新一轮外资在新能源车领域的合资潮。
然而,随着新能源汽车补贴退坡的深入,新能源汽车销量从2016年的51万辆,同比增长50%左右到2017年1-7月份新能源汽车的销量为25.1万辆,同比增长只有21.5%。
政策的适机而定,给整个行业带来很多不确定。
12月23-25日,奇瑞新能源汽车技术有限公司(简称“奇瑞新能源”)将出席“2017第七届新能源汽车动力电池峰会”,并阐述对新能源汽车、动力电池等核心问题的分析和思考。
经过七年的发展和实践,奇瑞新能源已推出艾瑞泽5e、QQ3EV、小蚂蚁eQ1和eQ四款纯电动汽车。数据显示,今年1-11月份,奇瑞新能源累计销售新车23844辆,同比增长54.98%,完成全年3万辆销售目标的79%。
长期以来,奇瑞新能源致力于正向研发,创建全系列新能源乘用车研发体系和集成平台,打造四大新能源整车平台、五大通用子系统和七大核心技术,创建全系列新能源乘用车研发体系和集成平台。
据了解,奇瑞汽车在新能源汽车方面的生产制造能力将达到55万辆的规模。目前已经投建的三大新能源整车生产基地,产业规模分别达到,安徽芜湖基地年产5万辆、山东齐河基地年产10万辆、河北石家庄基地(在建)年产10万辆。此外,奇瑞还将在四川宜宾新建临港基地,建成后将达到30万辆新能源汽车规模。
此外,奇瑞汽车发布了针对国际市场的“WWW+计划”,筹谋“走出去”。奇瑞汽车与巴西第一汽车制造与销售商CAOA集团签署了战略合作协议,双方将在研发、制造、采购、销售等领域深度合作。未来几年,奇瑞汽车计划在欧洲市场出售家庭车,并且多为
电动车型。
主题为“新能源政策下中国动力电池未来之路”的2017第七届新能源汽车动力电池峰会将于广东清远召开。届时,来自国内外专家、学者、企业家、投资者、政府官员、科研人员共话产业大计,围绕电动汽车及电池政策走向、技术标准、检测认证、新体系、新材料、新技术、新应用等进行充分讨论,通过学术论坛、成果展示,加强政、产、学、研、用、回收再利用的交流和合作,共同促进动力电池技术进步和产业升级。
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