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中国电动汽车百人会：新能源汽车推广政策趋向灵活 考虑全周期
时间:2017-12-26 08:53来源:中国电池联盟 作者:朱龄
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“新能源汽车以及动力电池产业是这个新时代下、经济发展中最新的特征。” 12月24日-25日，2017第七届中国新能源汽车动力电池峰会在广东清远隆重召开。本届峰会以“新能源政策下中国动力电池未来之路”为主题，汇集了来自政府主管部门、行业机构、科研院校以及新能源汽车、动力电池和产业链上下游企业等100多位企业家和400多位嘉宾、业内精英代表，共同发出了本届峰会的最强音。
临近年末，当前新能源汽车整个产业都在关注补贴退坡政策，尤其是新调整的补贴政策对车企和市场是否会有负面影响？峰会现场，中国电动汽车百人会研究咨询部副主任张娟表示，双积分的应时推出，是一项接棒政策，是一种途径，通过企业之间的互相补贴的途径给新能源汽车市场另外的一块资金池。
双积分政策真正推动后，业内主要关注两点：一是允许新能源抵扣燃料消耗的积分；二是一些前期侧重发展燃油车，包括SUV车型的企业，一旦政策推出以后，会不会有一些不利的影响，包括合资潮的影响下，给市场带来什么样的影响，以及政策推广效果？“这些都值得观察。”张娟认为。
关于产业政策制定方面，她谈了几点看法。
第一，政策作用还是在企业上，如补贴和双积分政策，是通过影响生产企业去影响他们的产品供应，在供给侧发力。但是实际上我国更多的政策未来还需要把环保类型的政策和交通管制类型的政策纳入到考虑中来，去推动整个市场发展。未来，在政策的制定和研究中，可能用环保的手段做出更严格的规定，对于新能源汽车市场发展将起到一定的作用。
第二，政策落地还要看推广的主战场，国家和地方政策基本一致，地方政府推出“一揽子”政策，对当地的新能源汽车市场来说，影响非常明显。同时，根据中国电动汽车百人会的调研，预计未来可能有一些城市通过限购这种行政调控手段激励新能源汽车未来市场的增长。
“当然，是不是所有的城市都要限行限购？这还要研究，可能跟本身交通的拥堵情况和交通流量是有很大关系的。”张娟补充。
第三，货币政策在前期推广中起到很重要的作用，未来可能更多地要考虑整个持有的周期中，产品的使用便利性的增加，比如说充电的电力性，充电基础设施的完善，包括停车的一些保障等。如何和停车厂的资源结合起来，给新能源汽车主一些停车的便利性，比如说之前成都推出在路边停车，免两小时的停车费，包括给新能源汽车专用停车位的保障，这些都有利于新能源汽车车主在整个驾驶过程中便利性的提升。
(责任编辑：admin)
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