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上海电气：智能双向DCDC 解决模组间一致性问题

时间:2018-09-08 14:49来源:中国电池联盟 作者:刘娜
点击: 次
 

       8月28日上午，电池联盟回收调研团（以下简称调研团）一行来到了上海电气集团中央研究院（以下简称上海电气），参观了上海电气退役电池梯次利用储能柜及系统等，并与上海电气高级商务经理沈丽华等进行了交流、座谈。
 
       本次电池联盟回收调研活动，以江苏无锡为起点，耗时8天，跨越7+省直辖市，走访国内10家与退役动力电池回收利用相关的企业，车企、动力电池企业、回收利用、梯级储能等等，几乎囊括了产业链上下游大部分主流企业。
 
 

 
       据沈丽华介绍，上海电气对退役电池梯次利用的方式是，从有资质的电池厂采购符合公司需求，且已完成筛选、配组等工序的梯次利用产品—电池包，电池包组串后以PCS作为变流元器件，结合BMS和自研的储能大脑能量管理EMS，将梯次利用产品集合为一个完整的储能集装箱进行供能。储能集装箱可订制、尺寸可调整、储能形式可选择，而产品既可以使用退役电池，也可以使用新电池供能。
 
       “就目前国内市场，主要用于工商业储能系统，应用场景以削峰填谷为主，结合储能也是一个方向。现在，我们的产能大概是几百Kwh，比亚迪全德就是我们的合作伙伴之一。”沈丽华介绍说。据上海电气透露，梯级利用电池的成本是新电池的一半，质保期介于3000次至10000次，且全生命周期成本与铅酸、铅钛差不多。通常情况下，1wh的价格大概是一块二或一块三。
 
       座谈会上，销售经理孙轮元多次提到：“我们看好退役电池梯级利用在储能领域的应用前景，无论是现在的磷酸铁锂电池，还是将来会逐步退役的三元电池，或者新电池，我们的系统支持定制化和兼容性。然而收益率低、八九年的投资回报期，让好多投资方觉得梯级储能不是特别好的标的。”实际上，上海电气和梯级利用的“缘分”始于2016年末的一次展会。
 
 

 
       产品经理杜志超曾在公司公众号平台发文介绍这场技术的变革。在那次展会上，环球车享公司旗下EVCARD介于其分时租赁业务里的许多电动汽车的电池将逐步退役，希望可以有家专业的公司提供解决方案将这些电池运用在储能系统中。
 
       杜志超在文中提到：“退役电池最显著的特点是，经过汽车上的使用，模组内电芯一致性较高，但模组间一致性不如新电池，这种不一致性会导致电池短板效应，怎么解决？”
 
       历时6个月，项目组给出采用热插拔式DCDC分组接入锐意电池，再通过统一逆变器接入电网的方案。“这样不但解决了原本模组性能不一致的问题，而且兼顾电池使用过程中必然面临的增容扩容、检修维护的问题，让模组实现热插拔，即插即用，不用断电。”杜志超给出了解释。
 
       值得一提的是，今年2月份完工的4个示范项目，已经收集了退役电池储能系统近半年的详细运行数据。下半年，上海电气将持续改进储能系统产品锡类，希望进一步优化系统效率、提高系统运行的稳定性。据了解，公司主要产品分别是上海电气智慧能源管理云平台Des-platform、能量管理CEMS、退役电池梯次利用储能综合集装箱。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 上海电气 智能双向DCDC
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