在众多的新能源汽车中，氢燃料电池汽车能够实现对燃油的完全替代，并因为“零排放”、效率高、燃料来源广、能源可再生等优势而被认为是未来汽车工业可持续发展的方向，是解决未来人类能源问题的终极方案。

　　目前，燃料电池产业发展高热，国家和企业纷纷将氢能和燃料电池发展提升到战略层面。

　　1、2020年张家口市将投用1800辆氢燃料电池公交车

　　作为京津冀氢能产业集群的重要节点城市，张家口市依托丰富的可再生能源优势，紧抓京津冀协同发展、2022冬奥会举办等历史机遇，全面布局氢能产业，并在全省率先迈入氢能源公交时代，预计到2020年投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车可达1800辆。

　　与此同时，张家口市不断加快加氢站建设，目前，一座日加氢50辆车的加氢站已投入使用，另一座同等规模的加氢站正在建设。明年将新建5座，到2020年将累计建成加氢站21座，重点布局在高速公路、奥运赛区等地。

　　2、长城汽车：2022年推出首款氢燃料电池车

　　在日前举行的WEY品牌两周年发布会上，长城汽车董事长魏建军就表示，未来要继续加大投入研发新能源汽车，2022年计划推出首款氢燃料电池汽车。

　　3、40辆中通氢燃料公交车即将交付大同

　　近日，从中通客车获得消息，公司40台10.5米氢燃料公交订单生产进入了最后的阶段，不日将交付山西大同，这也是2018年下半年来国内最大批量的氢燃料电池客车订单。

　　4、现代汽车集团464亿元发展燃料电池系统

　　12月11日，现代汽车集团(包括现代汽车公司和起亚汽车公司)宣布其长期路线图“燃料电池电动车2030展望”(FCEV Vision 2030)计划。将让现代汽车集团及其供应商投资约7.6万亿韩元(约合464亿人民币)，用于燃料电池系统研发和设施扩建。

　　虽然当前我国氢燃料电池汽车产业发展如火如荼，但是业内还存在着整车生产成本高、基础配套设施不完善、加氢站建设困难重重等问题。

　　当前氢燃料车发展最关键的问题是加氢站，车是可以做出来的，但是做出来之后去哪里加氢?这是一个严峻而富于挑战的问题。

　　按照清华大学王贺武教授的统计，目前，我国运行的氢燃料电池车累计量也就在千辆左右，运营的加氢设施有12座，在建的加氢设施有近10座。这与纯电动车市场的火爆情况形成了鲜明反差。

　　那么，燃料电池加氢站的核心技术是什么?如何建设加氢站?对此，岩谷产业株式会社央研究所部长井上吾一将在2019全国氢燃料电池汽车产业技术峰会上一一作出解答。

岩谷产业株式会社

　　岩谷产业株式会社央研究所部长井上吾一，将就“国内外加氢站建设与运营现状分析”发表主题演讲，深度剖析氢燃料电池加氢站建设的技术难点以及深入探讨国内外加氢站建设的区别。

　　2019中国电池企业联盟年会暨全国氢燃料电池汽车产业技术峰会于2019年 1 月20日至21日在北京召开。本次大会将围绕产业发展现状、氢能基础设施、燃料电池汽车核心零部件技术、燃料电池整车制造、上下游合作等诸多热点问题，进行深入探讨和交流，携手促进国内燃料电池汽车产业链的协同发展。

　　电池联盟诚邀氢燃料电池汽车产业链上下游的朋友们前来共议行业发展的现状与前景。