我国电动自行车行业还有较大的市场增长空间。

      我国经济已经进入了快速发展阶段，在宏观经济背景下，作为制造业之一的电动自行车行业，发展环境和支撑条件也都发生了很大变化。

      随着城镇化进程的不断推动和人民生活水平的不断上升，人们对交通工具和出行方式也提出了更为适宜的要求。

      从而，电动自行车因其经济、节能，以及便捷等优点深受大众欢迎。

      此外，随着电动自行车的迅速发展，有效的缓解了我国短程出行的交通压力，因此电动自行车行业也受到了政府的广泛关注和大力支持。

一
 

      2017年，我国电动自行车的保有量近3亿辆，且还在不断地增长，因此行业的发展前景比较广阔。

我国电动自行车社会保有量（亿辆）

      从交通领域来看，电动自行车因其环保、便捷的特性迅速取代了传统自行车成为短途出行的主流方式。

      随着我国电动自行车市场趋于饱和，消费者已由早期的产品需求，开始的不断向品质、功能、个性、体验需求转变。

      目前，我国电动自行车行业已进入了成熟期，市场较为规范，行业内部变革向纵深演进，以产品创新为核心的品牌发展道路成为当下行业的主旋律。

      从市场发展来看，我国自行车行业发展到现在，其市场规模在全球市场上都处于领先地位，未来行业市场预计会随着竞争进一步加剧。

      电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上，开始逐渐拉开距离，层次化比较明显。

      只有深入理解消费者需求，提供创新独特的产品，完善售后服务，才能发掘出新的利润增长点，形成较为明显的竞争优势。

      此外，电动自行车下沉农村的战略也并不理想，环境因素的影响使得电动自行车轻量化、锂电化和智能化开始提前。

      2016 年，我国全年电动自行车销量300万台以上的仅有两家，分别是爱玛和雅迪。销量排名前十的品牌销量占比达到了总销量的43%，排名前五的品牌总销量占比达到了33%。

      2017年，电动自行车销量中，爱玛和雅迪全年在350万台以上，其中艾玛2017年销量在390万辆之间，雅迪在在400万辆之间。

2017年品牌电动车整体销量情况（万辆）

      作为我国重要的民生交通工具，电动自行车被用于居民日常代步和休闲娱乐。

      随着我国电动自行车行业的稳步发展和保有量的稳步增长，行业逐渐走向成熟，开始进入整合发展阶段，目前为止，我国电动自行车保有量约2亿辆。

      截止2018年上半年，我国电动自行车产量为约为799.32万辆，比2017年同期增长了8.62%。

      2016年，我国电动自行车产量有所下降，2017年又开始回暖。

      2017年，我国电动自行车产量为2683万辆，比2016年同期增长1.47%，市场开始由整合期向稳定发展期过渡。

电动自行车年度产量（万辆）

二

      我国是全球最大的电动自行车生产、消费和出口国。纵观我国电动自行车的行业发展，大致经历了四个阶段。

     1995年，是我国电动自行车的起步阶段，主要是以实验性生产，是对电动自行车电机、蓄电池、充电器和控制器等关键技术的摸索研究。

     从市场发展来看，这一阶段，我国电动自行车行业处于培育阶段，发展并不明显。

     从生产研发来看，这一阶段我国电动自行车主要生产企业自发的信息汇集、技术跟踪、市场观察，并进行小批量的市场试用投放，电动自行车由此开始逐渐进入消费者的视野。

     从技术研究来看，这一阶段我国电动自行车电池寿命短，续航里程差，电机输出弱，爬坡能力差，且容易磨损。

     2000年，我国电动自行车进入了初步规模化阶段。随着技术的突破和整车性能的提升，电动自行车开始成为了摩托车的替代产品和自行车的升级换代产品。

     这一阶段，我国电动自行车以其快捷、环保、方便和廉价等优势，激发了市场的消费需求，颇受消费者欢迎。

     自此，企业投资开始逐渐大批加入，初步形成了规模化运作，行业产能也开始不断扩展。

     2004年，我国电动自行车行业的总产量达到676万辆，初步形成了以天津、江苏、浙江为代表的三大电动自行车产业聚集地。

     天津板块凭借发达的自行车产业切入电动自行车行业，主要生产简易款电动自行车。而江苏和浙江则凭借着摩托车产业配套集群优势，切入了电动自行车行业，主要生产豪华款电动自行车。

     2004年4月30日，《中华人民共和国道路交通安全法》将电动自行车确定为非机动车的合法车型，电动自行车得以更广泛地应用。

     自此，中国电动自行车行业开始进入高速发展阶段。

     从技术层面来看，这一阶段，我国电动自行车全行业技术水平开始大幅度提高，从单一的有刷有齿电机发展到了无刷的高效电机。

     蓄电池的寿命和容量也开始大幅度提高，充电器和控制器也开始不断的改进突破。电动自行车的爬坡、载重、续航等性能开始显著增强。

     从市场发展来看，这一阶段我国电动自行车产品开始逐渐在消费者中普及，成为了全民短途出行的主要工具之一。

     自此，电动自行车行业内出现了一批全国性品牌，同时大量的小品牌也凭借低价优势开始获取区域市场。

     从生产研发来看，天津、江苏、浙江三地成为了电动自行车的主要生产区，并形成了集物流、配套、研发、制造为基础的三大辐射中心，产业聚集优势明显。

     2014年，我国电动自行车行业经过了数十年的高速发展，成为了全球最大的电动自行车生产、消费和出口国。

     近年来，受经济增速放缓、产业结构调整的影响，我国电动自行车行业的发展速度开始放缓，并步入成熟阶段。

     这一阶段，我国电动自行车产业竞争激烈，集中度开始提高，很多不具有竞争力的品牌和生产厂商逐步被淘汰。

     此外，城镇化和经济发展带来城市人口和机动车数量的激增，交通拥堵、城市环境污染等问题也越来越突显。

     所以，今后我国电动自行车行业既面临着产业格局的调整，又面临着产能过剩和市场需求新变化的矛盾凸显，成本的快速上升与创新能力和品牌影响力不强等问题同时存在。

     由此可见，随着消费升级的趋势，以及消费者喜好的转变，电动自行车厂商就需要创造多元化的产品，不断完善售后服务体系和鲜明的品牌形象来满足消费者的需求