登录 注册 找回密码?
当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 原创 >

【手机行业的前车之鉴】电池企业倒闭与大小无关

时间:2019-12-18 08:11来源:中国电池联盟 作者:龙阙
点击: 次
       诺基亚是笔者深爱的手机品牌，尽管已经很久没有用过了。但笔者一直爱着它，在笔者为数不多的收藏品里，就有一部诺基亚手机。
 
 
     「我们并没有做错什么，但不知道为什么？我们输了。」
 
       约玛·奥利拉的这句话包含了多少心酸，没人知道，但诺基亚被微软收购，折射出的则是时代进程中，市场经济下行业不可避免的“大浪淘沙”。
 
       从大哥大到摩托罗拉，从诺基亚到苹果、三星，手机的“改朝换代”，有着太多我们耳熟的品牌，如爱立信、朗讯、北电、阿尔卡特，西门子，东芝，松下，南方高科，迪比特，飞利浦，NEC等，但基本都已销声匿迹在了历史进程的长河中。
 
       提起国产手机，可能我们最先想到的会是华为、小米、VIOV、OPPO、魅族等，但其实昔日的中国手机市场，也曾是“群雄逐鹿，百家争鸣”。存在的品牌有中兴、联想、夏新、TCL、金立、锤子、波导、康佳、东信、迪比特、海尔、海信、熊猫、易美、科健、长虹、CECT、天时达、万利达、多浦达、明基、英华OK、托普、中天等。
 
 
       现如今，中国的手机市场，经“百家争鸣，大浪淘沙”之后，已归于平静，存活下来的品牌，也基本都已步入了正轨。
 
一、数据能否证明“一切”
 
       今日的新能源汽车产业现状，与昔日的移动通信行业现状，是何其的相似。目前，新能源汽车产业正处于市场“大浪淘沙”的风口浪尖。
 
       目前，除传统车企开始向新能源汽车方面转型以外，一些新造车势力品牌也如雨后春笋般相继诞生。
 

       据新能源汽车国家监测平台统计，截止2019年，国家平台累计注册新能源整车企业达600多家，成功注册新能源整车企业的有400多家，通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有450家，通过“车辆符合性检测”的车型多达5800多个。
 
       新造车势力蜂拥而起，传统车企正式开启全面转型之路，这将是一个与近百年来完全不一样，且充满着万般变数的“新战场”。
 
       新能源汽车行业与动力电池行业，可以说是“一荣俱荣，一损俱损。”新能源汽车市场淘汰加剧，意味着动力电池企业也开始了淘汰加剧。
 
       从2019年7月开始，中国新能源汽车市场的销量开始出现断崖式下滑，连续4个月呈现同比下跌。就连特斯拉、比亚迪这样的新能源汽车销售冠军，都不能避免无法盈利的尴尬局面。
 
       随着新能源汽车销量接连下跌，动力电池市场的竞争也开始愈加激烈，目前产业已进入了深度洗牌阶段。
 
       此外，随着新能源汽车补贴的逐渐退去，动力电池企业更是雪上加霜，压力陡增，目前已拉开了“死亡”竞赛序幕，很多企业“生死难料”。
 
       据统计，2017年中国还有近200家电池企业“逐鹿中原”，但截止2019年11月，我国新能源汽车市场共计只有52家动力电池企业实现装车配套。
 
       可以预见的是，2020年将是大多数新能源汽车企业淘汰离场的时刻。
 
       从各企业公布的第三季度财报来看，动力电池企业，接连出现净利润同比下跌，很多电池企业面临的已经不是利润不增长的问题了，而是如何避免亏损的问题。
 
       就连动力电池行业巨头宁德时代这样的龙头企业，都出现了净利润同比下跌的尴尬处境，天齐锂业更是出现了严重的亏损。
 
       显而易见，对新能源汽车行业而言，不止自身无法盈利，整个供应链都在遭受市场下滑所带来的阵痛。
 
       之前很多业内资深人士预料，一些中小型企业可能无法抵御市场“寒流”，会被淘汰出局。但现在看来，恐怕不止中小型企业，巨头企业同样面临着“逼迫出局”的潜在威胁。

二、诺基亚陨落的启示：最容易输给自己
 
       还是以手机行业为例，诺基亚的“陨落”，便是最有力的证明。
 
       1996年起，诺基亚曾连续15年占据着手机市场份额第一的位置。
 
       2003～2008年，诺基亚在售期间，Nokia1100创造了2.5亿台的销量奇迹。
 
       即便是行业龙头，诺基亚还是在2014年4月25日被微软收购。
 
       诺基亚是个有温度的企业，就如它的开机图标一样暖心。至少对中国人而言，它是个有温度的企业。
 
 
      2008年汶川地震，诺基亚捐款5000万；2010年玉树地震，诺基亚捐款250万；2013年雅安地震，诺基亚捐款100万，以及4000部手机。
 
      就是这样一个穷到连公司技术大楼都卖了的企业，还在第一时间向灾区捐款，并且每年坚持向国际红十字会捐款。
 
      没人会想到它能失败，且败的毫无征兆。也许正如约玛·奥利拉所说，诺基亚没做错什么，但它还是输了。
 
      就在全世界都看好诺基亚的时候，iPhone的出现，开启了一个属于手机的全新时代——智能手机。彻底打破了原有的手机市场格局。
 
      2008年，谷歌发布了安卓手机操作系。
 
      自此，由iPhone的苹果系统与谷歌的安卓系统引领的智能手机，占据了手机市场主流，诺基亚的塞班系统，不再适用于市场。
 
      诺基亚的霸主地位，就此终结。
 
      苹果的出现，诺基亚失去了智能手机先机，而安卓系统的出现，诺基亚则失去了整个手机市场。三星、摩托罗拉、LG、爱立信等手机制造商相继放弃塞班系统，加入了Android的阵营。
 
      诺基亚输了，输给了时代，输给了革新，输给了市场。

三、电池企业的“悲壮”从技术落队开始
 
     回到动力电池行业，2019年，如果用一句话阐述新能源汽车产业，也许可以用“一言难尽，五味杂陈”来形容。 
 
      从沃特玛宣布破产，到*ST猛狮旗下湖北猛狮破产清算；从比克深陷债务“连环案”，到东方精工与普莱德的补偿纠纷。企业挣扎已然成了市场进程下，企业淘汰加剧的缩影。
 
 
 
       2017年，在中国动力电池出货量排行榜中，沃特玛名列第三，仅次于宁德时代与比亚迪。仅仅两年，却落得个宣布破产的悲壮结局。
 
       所以，动力电池企业的倒下，与大小无关。顺应时代发展，把握市场方向，以及技术的革新才是正道。
 
      动力电池产业的前景毋庸置疑，但对企业而言，市场难以预料，技术革新在即、回款周期长、成本和质量压力过大，使得动力电池企业生存问题成为最主要的难题。
 
       分析比克电池、沃特玛、普莱德、猛狮科技，不难发展，这四家企业都有一个共同特点，那就是他们产业布局都很恢宏，但在技术革新与市场导向方面，却陷入了僵局。
 
      不仅是电池企业，技术质量始终是任何企业的立身之本，市场越残酷，根基就越重要。对新能源汽车产业而言，技术是优质车企选择动力电池企业的核心标准，也是动力电池企业赖以生存的契机。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 电池 电池企业 手机行业
作者：龙阙 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/yuanchuang/2019121831716.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
更多

2019燃料电池汽车产业技术峰会

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
©2017 版权所有 绿色智汇能源技术研究院
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备2024061100号
微信公众号