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特斯拉与宁德时代：认可与被认可

时间:2020-02-08 15:03来源:中国电池联盟 作者:龙阙
点击: 次
       特斯拉选择与宁德时代合作，是市场需求下常规的战略布局！
 
       埃隆·马斯克向来都是新能源汽车领域的谈资，这次和国内动力电池供应商巨头宁德时代的合作，自然又一次掀起了热议。
 
       以马斯克的性格，在特斯拉核心零件上，他是绝对不能接受过度依赖任何第三方供应商的，更何况特斯拉已经在这方面吃过亏了。
 
       昔日，松下曾是特斯拉所需动力电池的独家代理商，两家企业的合作，长达十年之久，可谓“情深义重”。
 
       但特斯拉也曾因为Model3产能供不应求，马斯克公开指责过松下，表示Model3产能供不应求，都是因为松下的动力电池产能过低，限制了Model 3轿车的生产。（详见“松下与特斯拉的‘风雨十年’”）。
 
       诚然，哪怕是在新能源汽车最上游的矿产领域，特斯拉纵然有着很小的立足机会，但马斯克也会不懈余力的去争取。（2019年6月12日，马斯克曾在特斯拉年度股东大会上提出“为确保电动汽车电池生产，特斯拉将会进入采矿业。”）更何况是在纯电动汽车绝对的核心零部件动力电池领域。
 
       而此次与宁德时代的合作，是特斯拉在新能源汽车市场需求下，战略布局中的“缓兵之计”。
 
       1
       电池不足 增加产品复杂性无意义
 
       为什么说与宁德时代的合作，是特斯拉的缓兵之计？
 
       答案是显而易见的，那就是特斯拉的终极目的是自己造动力电池。
 
       相比于“吃不饱”的痛苦，对特斯拉而言，更大的痛苦是“消化跟不上”。相比没有订单，特斯拉遭遇的却是销售远大于生产所带来的交付困难。
 
       因此，特斯拉扩充产品线的能力一度受到动力电池产量的制约。正如马斯克本人所言：“如果我们没有足够的电池，增加产品的复杂性就没有多大意义。”
 
       基于此，特斯拉曾一再宣告建立超级电池工厂。
 
       2018年特斯拉的股东大会上，埃隆·马斯克曾表示，未来特斯拉将在全球建成10-12座超级工厂，其中欧洲和中国将会有至少一座。
 
       2019年第四季度，Tesla上海超级工厂开始投产，为中国市场生产入门款Model 3及Model Y车型。
 
       此外，特斯拉还有内华达州里诺超级工厂、纽约水牛城超级工厂、以及在建的德国柏林超级工厂等动力电池工厂。
 
       对于马斯克而言，他最希望看到的是继续生产更多的令人赞叹的车，而不会容忍因为零部件所困，阻碍其发展步伐。
 
       不过，动力电池行业属于高度精密的制造产业，生产周期性又比较长，从搅拌、涂布、冷压、分切、卷绕、装配、烘烤，到注液、化成等整个电芯制造过程，生产工序何其复杂。
 
       此外，当电芯制造出来之后，还要加工成模组，电池包，完成从上料、等离子清洗、涂胶、端板，到侧板焊接、线束隔离板装配、电池串并联等繁杂的步骤。
 
       另外，还需要进行各种检测，从火烧测试、震动测试，到加速度冲击测试、挤压测试等，任何环节出了问题，后续使用中，电池的安全性、可靠性、寿命都会受到极大的影响，因此只有通过测试才能出厂。
 
       从而，在自身电池厂还不能完全供应电动车产量的情况下，与有实力的动力电池供应商合作，也不失为一个好办法。
 
       2
       对比LG与松下 宁德时代成首选
 
       对中国动力电池市场而言，宁德时代作为全球动力电池生产巨头，自然是特斯拉的首选供应商。
 
       宁德时代的CTP技术，可在一定程度上，提升电动汽车的续航能力。例如，在电池包体积保持不变的情况下，特斯拉Model 3若采用宁德时代CTP技术，可获得续航提升，对整车成本的降低、车内空间的提升都有积极意义。
 
       此外，宁德时代在动力电池技术上，相对而言比较成熟，产能规模庞大，具有极强的降本能力；同时，相比于LG化学、松下电池，宁德时代自身降本能力也比较明显。
 
       根据宁德时代宣布的公告协议，将于2020年7月1日向特斯拉提供锂离子动力电池，供货协议将持续到2022年6月30日。采购量尚未公开，最终销售金额将以订单实际结算为准。
       宁德时代表示，协议的签订标志着特斯拉对公司动力电池的产品质量和生产能力的认可，进一步验证了公司在动力电池领域的竞争力。预计将对公司相关年度的经营业绩产生积极影响。
 
       宁德时代作为特斯拉在中国的首家动力电池供应商，已经与本田、现代、丰田、戴姆勒、宝马、大众、路虎、雪铁龙、一汽、吉利、上汽、北汽、东风、广汽、沃尔沃、东风日产、蔚来汽车等一系列车企达成了动力电池供应合作。
 
       马斯克认为，Model Y上市后的销量将超过Model S、Model X和Model 3三款车型的总和。目前，Model 3和Model Y的总产能为40万辆/年，加上Model 3在上海工厂的产出，以及Model Y的全面投产，马斯克表示，“2020年，特斯拉的交付量将轻松超过50万辆。”
 
       可以预计的是，特斯拉持续的超预期产销，也将为宁德时代动力电池产销量的进一步提升提供稳定的保障。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 特斯拉 动力电池 宁德时代
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