新型冠状病毒疫情仍在持续。电池联盟即中国绿色供应链联盟电池专委会针对本次疫情对电池产业链企业的影响进行了问卷调查。根据调查结果以及数据统计显示，疫情影响区域与电池产业链形成一定的重合。若疫情持续至3月，将对企业产生较大的资金风险及影响。建议相关部门逐步有条件的组织企业复工生产，恢复货物运输，制定相应的税费及金融政策，提高复工企业防控能力。

 

       1

       疫情影响仍在持续 湖北影响突出

 

       确诊人数已突破3万，增长势头仍未衰减。根据国家权威部门公布数据显示。截至2月7日，确诊病例31161人，疑似病例26359人。相比2月6日，新增确诊病例3071人，新增疑似病例4833人。增长势头仍未出现明显缓解，说明本次疫情尚未到达增长“拐点”。

图1：疫情发展趋势

 

       湖北省疫情形势最为严峻，其他区域疫情逐步可控。从疫情地区分布上来看，湖北省作为本次疫情的发源地，疫情形势依然严峻。根据国家权威部门公布数据显示，截至2月7日湖北省确诊病例为22112人，占全国确诊病例的70.84%，湖北省新增确诊病例为2447人，占全国确诊病例的54.25%。除湖北以外的其他地区，则疫情情况开始逐步可控，由统计数据计算，2月6日全国非湖北地区新增新冠肺炎确诊病例为696例，已出现连续3日下降（3日、4日、5日分别为890、731、707例）。

 

       2

       疫情持续将影响原材料供应及工厂复工

 

       疫情较为严重地区与锂电池产业链具有一定的重合度。根据数据统计，本次疫情除湖北以外，确诊病例超过500例以上的地区有广东省，浙江省，河南省，湖南省，安徽省，江西省等。其中，广东省以及浙江省的确诊病例已经突破1000例。而这几个地区，也恰恰是锂电池产业链布局比较集中的地区。根据数据统计，2019年动力电池装机量前10的企业中，有约41.26%的产能集中在上述地区。从原材料方面来看，根据数据统计约有32.7%的正极材料企业，47.9%的负极材料企业，47.47%%的隔膜生产企业，45%的电解液生产企业位于上述疫情较为严重的地区。

图2：国内疫情分布情况

 

       疫情地区普遍推迟复工时间，企业正常生产受到影响。截至目前，各个地区均发布了延迟复工的政策和通知。根据统计，湖北省将复工时间延迟至2月13日，天津市复工时间另行通知，四川省复工时间由企业自行决定以外，其余省份复工时间基本上均为2月9日。这将导致绝大部分电池生产企业以及原料生产企业延迟了正常的开工时间。对于部分疫情轻微，可以正常开工地区的企业来说，即使按照正常时间开工，也会面临原材料供应不足而导致产能利用率低于正常情况。

 

       交通运输导致的疫情扩散风险将影响正常的货物运输。根据数据显示，导致本次疫情的新型冠状病毒其潜伏期约为7-14天。而且，截至目前，也出现了多例在长途客车，火车，飞机等交通运输工具中传播的案例。因此，由长途运输导致的病毒扩散风险是存在的。所以，疫情较严重地区对交通运输进行了一定的管制。

 

       例如：湖北省所有地市均已进行交通管制，除防疫必须的“六类车辆”以外均不得上路；河南省86个收费站进行交通管制和防疫检查等。同时，由于多地出现了无症状病毒携带者的案例。即使进行较为严格的检查措施，依然难以避免长途运输导致的疫情扩散风险。因此，由运输导致的原料不足或者订单无法交付问题在短期内依然难以完全解决。

 

       3

       疫情持续增加企业资金风险 劳动力不足及运输受阻影响复工

 

       若疫情持续至3月仍未好转，或对工业产业产生较大影响。本次疫情与2003年SARS疫情具有一定的相似性，可以通过对SARS疫情对工业产业影响来研究本次疫情的影响。根据数据统计，SARS疫情持续时间约5个月，对地区GDP影响大概在0.1%-2.6%左右。其中，工业明显受到一定的冲击，在SARS疫情期间，工业增加值由二月的23%左右下降至五月的不到15%。

图3：非典时期工业增加数情况

 

       疫情持续将提高企业资金风险。现阶段，我国经济进入新常态，面临国内外需求疲软，国际环境不确定性增强的多重挑战，经济下行压力增大。因此，疫情持续或将触发相应的违约风险，金融风险等。根据现有调研反馈结果来看，主要电池及相关产业链企业现有储备资金多数仅够维持1-2个月运转。若按照悲观预估疫情在3月份得到控制，则相关企业需要到3月底甚至4月份恢复正常生产，这将明显提高了企业的资金风险，对产业链产生较大影响。

 

       劳动力不足以及运输受阻将是掣肘工业的主要因素。根据我们调研多家企业反馈，目前疫情对企业最主要的影响就是复工时间延迟以及原材料不足导致无法进行正常的生产活动。在劳动力不足方面，一是在疫情形势尚未明朗的情况下，部分务工人员会选择暂缓外出工作，对企业正常招工造成影响；二是部分企业会要求外出归来的员工进行14天的隔离观察，从而降低了企业本身员工的到岗率。在运输方面，则主要是地区交通管制以及运输造成的疫情扩散风险影响。

 

       4

       相关政策建议

 

       疫情较轻及可控的地区，逐步有条件进行复工。从疫情数据上来看，除湖北地区以外，其他地区的疫情情况已经得到了一定控制。同时，多数地区疫情形势相对较轻，例如广东省虽然确诊病例已经超过1000例，但是，只有广州市，深圳市两个地区确诊病例超过100例。因此，建议相关政府在疫情已经明显控制的地区，不再继续延长最早复工时间，逐步开始组织企业在做好防控措施情况下恢复正常生产。

 

       制定运输人员防控要求，逐步恢复货物运输。货物运输由于人员少，人员易于定位。相较客运行业风险更加可控。因此，建议相关部门减少对货运的限制，逐步货运物流。同时，指定相应的货运人员防控要求，加强货运人员的检查与管理，从而降低货运扩散风险。

 

       制定相应的税费政策，降低企业资金风险。相关部门可以针对新能源等战略新兴领域以及重点领域的企业指定相应的税费政策，降低企业资金压力。同时，可以通过定向向相关企业提供短期的低息贷款，延长偿贷时间等方式，拓展企业的融资渠道，降低企业的融资成本，提高企业的融资能力。从而降低优质企业因疫情导致的资金风险。

 

       加强企业疫情防控能力，建立防控机制。可通过派遣相关工作人员或者企业相关负责人集中学习等方式，向生产企业传播正确及必要的防控措施；向企业提供如体温计，口罩等必要的防控物资，从而提高企业自身的防控能力。建立监管巡查制度，在疫情期间内对开工企业进行防控措施的监管和抽查，保证企业防控措施得当。建立相应的报告机制，一旦复工企业出现疑似疫情，则能够被相关负责部门有效获知并采用必要的措施。

 

       电池联盟作为中国绿色供应链联盟电池专委会，将持续关注疫情对电池产业链相关企业的影响，相关问卷调研结果将会形成报告，为相关政府部门决策提供支持。