世界汽车工业发展至今，正面临着重大变革。大力发展新能源汽车与锂电池产业，已成为全球大势所趋。

       新能源汽车产业已成为各国大力推进发展的战略性新兴产业，各国政府相继出台了一系列鼓励和推动新能源汽车及动力电池产业发展的相关政策，来驱动新能源汽车及动力电池产业规模持续扩大。

       目前，全球各国政府开始加速布局新能源汽车与动力电池市场。继中日韩之后，欧洲也开启了向新能源汽车产业强势进军的步伐。

       5月26日，法国政府宣布了一项80亿欧元的援助计划，以帮助法国汽车产业从疫情中恢复，其中包括增加对新型电动汽车的激励措施。

       为实现目标，法国政府将电动车购买补贴从6000欧元提高至7000欧元。另外，还有旧车换置补贴——买一辆新的电动汽车交上一辆旧车，可获得高达12000欧元的优惠。

       此外，法国总统马克龙在参观法国北部的法雷奥工厂时表示，法国政府希望法国成为欧洲电动汽车的领头羊，且希望汽车制造商能从国外转移到法国国内生产，并在法国本土开发新车型。

       马克龙指出，雷诺将与PSA和道达尔共同组建了一家全法国合资企业，用来生产动力电池。

       5月27日，日产-雷诺-三菱联盟宣布新联盟战略，新战略分别为三家企业划分了主力市场和主要发展技术。

       雷诺将在法国Cleon为雷诺-日产联盟开发电驱产品，而不是在亚洲开发。根据今年宣布的新联盟计划，雷诺将率先开发电动汽车。

       此外，联盟还制定了“领导者-跟随者”计划，将全球不同区域市场命名为“标杆区域”，三家公司都各自侧重于其核心区域，以成为该地区最具竞争力的公司之一，并成为其他两家公司提高竞争力的标杆。

       根据该模式，中国、北美和日本市场的标杆公司为日产；欧洲、俄罗斯、南美和北非市场的标杆公司为雷诺；东南亚和大洋洲市场的标杆公司则为三菱。

       技术方面，三家也各有侧重，雷诺负责电气化的部分，日产负责自动驾驶的部分，三菱则负责C/D级车的PHEV。联盟预计，在“引领者-伴随者”模式下，联盟成员生产的车型投资最高将节约40%。

       联盟主席Jean-Dominique Senard在接受媒体采访时表示："新的商业模式将使联盟能够充分利用各自公司的文化和传统，同时也充分利用每家公司的资产和业绩，而根据新协议这三家汽车制造商不仅将共享平台，而且还将共享车身，而姐妹车型的生产将尽可能地组合在一起，以实现最大效率。"

       5月29日，大众集团与国轩高科和江淮汽车之间日前的传闻（详见“大众在国内就这么‘豪横’？”），终于一锤定音，敲定了签约仪式。

       国内方面，近两年，我国新能源汽车产品不断丰富、配套设施不断完善，市场需求持续在上升，2016年新能源汽车销量突破50万辆、2017年突破77万辆、2018年突破125万辆。2019年为120.6万辆，虽较2018年小幅下降，但整体仍保持良好的发展趋势。

       截至2019年，我国新能源汽车保有量已达381万辆，占汽车总量的1.46%。国家各级政府部门陆续出台一系列鼓励和推动新能源汽车及动力电池行业发展的相关政策，对企业经营发展起到了正向促进作用。

       今年“两会”上，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提交了两份提案，分别是《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》和《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》。

       在《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》提案中，徐和谊指出，新能源汽车行业面临技术成本拐点尚未到来、市场驱动暂且乏力、产业链风险持续攀升等客观形势，目前我国新能源汽车产业发展已进入攻坚克难的关键阶段，亟待创新引导方式。

       基于此，徐和谊指出，政府应主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。

       此外，徐和谊建议加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能；建议加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。

        在《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》提案中，徐和谊指出，鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车打造成现代智能城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。

       徐和谊表示，要革新汽车产业顶层设计思路，加大对新型汽车产业的支持。在城市规划、城市建设、城市治理等多个层面，充分引入智能电动车这一全新参与方式，支持大型汽车企业多角度参与城市建设与城市治理。

       此外，徐和谊还是表示，要联合高科技企业、汽车企业共同建设城市大脑。对于机场、码头、火车站及其其他城市空间，允许有条件的车企协同其他单位进行指挥城市场景开发。以分散在整个城市的多传感器智能汽车为神经网络，形成“城市大脑”的大数据基础。

      不过，徐和谊也表示，在引导的同时，要监管智能共享汽车发展。一方面，是为了加大城市资源对共享汽车的支持；另一方面，是扶持安全等级高、技术能力领先的国有企业，以政府严监管的方式投资运营智慧共享出行平台。