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Model 3销量“夺冠”，特斯拉或实现周产4000辆

时间:2020-06-10 08:26来源:中国电池联盟 作者:龙阙
点击: 次
       随着电动化进程的加快与节能环保要求的不断提高，新能源市场在各国政策的支持，及大环境影响之下，市场越走越高。发展新能源产业，已成为世界各国的共识，全球新能源汽车市场进入了快速发展期，我国宣布在2035年停售燃油车，2050年全面停止使用燃油车。
 
       此外，德国、英国、法国、挪威等国也分别宣布了全面禁售燃油车的时间。伴随着欧洲各国对新能源汽车的大力支持，以及新能源积分政策对车企的压力，欧洲本土车企也开始迅速崛起。但从目前来看，欧洲并没有形成真正的竞争力，这主要因为欧洲新能源车型选择较少。
 
       6月8日，据乘联会最新数据显示，5月新能源乘用车批发销量70199台，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。其中，纯电动销量5.6万辆，同比下降27%；插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。
 
       5月，新能源乘用车产量排名前十的车企分别为特斯拉、比亚迪、一汽大众、上汽大众、江淮、广汽、华晨宝马、上汽通用五菱、长安、奇瑞新能源，产量合计占新能源乘用车产量的70.6%。
 
       从搭载的动力电池技术路线来看，5月三元电池装机量约为2.68GWh，环比增长1.6%，占比76.3%；磷酸铁锂电池装机量约为0.82GWh，环比下降14.3%，占比23.3%。
 
       从车企的整体销量来看，5月整个新能源汽车市场表现并不乐观，自主品牌缺乏真正能拿得出手的爆款车型。
 
       据比亚迪发布的销量快报，比亚迪新能源汽车5月销量为11325辆，去年同期为21899辆，同比下滑48.29%，环比下滑1.28%。作为国内新能源车企龙头，比亚迪表现并不理想。
 
       1-5月，比亚迪累计销量新能源汽车46512辆，同比下滑60.94%。其中，纯电动乘用车1-5月累计销量36354辆，同比下滑52.73%；插电式混合动力1-5月累计销售8031辆，同比下滑78.86%。
 
       不过，在比亚迪“刀片电池”的强势狙击下，越来越多的动力电池技术开始走上舞台，从宁德时代的CTP，到蜂巢能源的“无钴”电池，动力电池市场正由一家独大到一超多强的局面，产业整合正在向更深的层次进行，市场正在向龙头聚集。
 
       随着磷酸铁锂电池技术的提升，以及补贴政策对新能源乘用车在续航以及售价等方面的限定，主机厂为进一步降成本，车型动力逐渐切换为了磷酸铁锂电池。例如：特斯拉Model 3、比亚迪汉、北汽EU5、上汽荣威等热销车型都增加了磷酸铁锂版本。
 
       从新能源汽车走势来看，纯电动汽车走势相对偏弱，安全问题依旧是造车新势力的“软肋”，例如理想受起火因素的影响，销量有所下降。
  
       不过，从市场发展来看，新势力车企逐步成为我国新能源汽车市场重要参与者，具有代表性的有蔚来、威马、小鹏、合众等车企。
 
       从车辆类型来看，新能源乘用车搭载的动力电池装机量约2.79GWh，环比增长3.3%，占比79.6%，；新能源专用车搭载的动力电池装机量约0.24GWh，环比下降24.7%，占比7.0%；新能源客车搭载的动力电池装机量约0.47GWh，环比下降17.9%，占比13.4%。
 
       值得注意的是，5月国产特斯拉Model 3销量达到11095辆，环比增长205%，占整个新能源乘用车销量的15.8%，位列第一。
 
       特斯拉由于长续航版提前交付以及标准续航版的降价，销量迅速反弹在意料之中。国产特斯拉Model3自今年年初交付以来，连着三个月都是销量榜冠军，5月价格下调至30万以下后，市场份额继续扩大，随着国产化率的进一步提升，其成本有望进一步下探。
 
       诚然，产品成本下降会带动售价进一步下探，实现以价格交换市场的目的，加速对同价位竞品的替代，以及市占率进一步攀升。
 
       可以预见的是，随着国产特斯拉Model3的进一步降价，或会加速对BBA等豪华中型车的替代。如果Model3价格进一步降至20-25万元的价格区间，市场空间或将再增加70-90万辆，有望达到150万辆。
 
       特斯拉Model 3长续航版于五月底开始交付，大规模交付或将在6月开始，届时或将迎来销量高峰。据特斯拉中国对外事务副总裁陶琳此前透露，预计今年6月，特斯拉可实现周生产4000辆的目标。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 特斯拉 电池 Model 3
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