两轮车按照动力来源可分为自行车、两轮电动车、摩托车等三类，全球年销量达2.3亿辆，市场空间800亿美元。我国是两轮车生产大国，年产1.1亿辆、年销0.55亿辆，空间200亿美元。
 

多家企业布局两轮车市场

       一份两轮车行业的深度报告指出，我国两轮车产业发展经历了自行车→摩托车→两轮电动车等主要阶段。作为生活中的重要交通工具，两轮车市场空间广阔，加上国家政策的正向影响，以智能为标签的高端锂电电动车正带领行业迎来扩容。两轮车市场在高速发展的同时，也让各大锂电企业有了布局的新战场‧‧‧‧‧‧

       6月8日，“新日超战略全球发布会”在江苏无锡举行。发布会上，新日电动车公布了其按高速乘用汽车动力系统标准开发的安全长寿命核心电芯技术应用——全新一代汽车级锂电池。该锂电池5年内电池容量低于70%，可以免费更换。

        发布会上的另一亮点，是新日电动车推出的MIKU家族新一代产品：搭配新一代汽车级锂电池的智能锂电车MIKU Super以及新日爆款XC系列产品XC2。其中，MIKU Super采用了新日自主研发的双芯双动力系统，较之普通智能电动车动力提升25%，其智能控制器可为整车提供超过20项的安全防护措施。

        同时，MIKU Super还采用了新一代汽车级锂电池，拥有超长循环寿命、更大电芯容量、高能量密度，且耐低温性能极佳，零下10°仍然能放电80%以上。

       MIKU Super的推出，不光是新日电动车技术与产品的创新与突破，也说明电动两轮车进入了一个升级换代的新时代，此前的旧产品逐步被超高端、超能跑的锂电新产品所取代，为现在的消费者所喜爱。

       而专属的动力锂电系统科技让小牛电动（NIU.O）成为智能锂电电动车引领者。

       据了解，智能电动车通过对亿万车辆电池大数据的分析，找到用户痛点，不断改进自身产品，经小牛电动官方实验显示，第4代NIU Energy™ 睿电™ AI动力锂电系统科技相比第一代电池包续航里程提升7%，智能充放增强技术使其寿命有效提升100%，较上一代最大放电倍率提升50%，而且在1000次充放循环后，性能仍然保持在85%以上。

       据了解，小牛电动车同时还结合了智能技术，双重防盗。智能电动车的锂电电池内置C35智能电池独立定位芯片，随时随地监控电池位置及状态，双重保障，双倍可靠。可拆卸锂电池方便了没有充电车棚的用户将电池拆下，带回家充电，同时也会有相应的防盗措施。此外，小牛电动的锂电池比较轻，女性也可以拿动，充电时很方便。

       另一家轻型动力锂电池厂商——克能新能源近日宣布完成了数亿元人民币的A轮融资，由中金汇融领投、超威集团战略投资，同时将公司总部落地河南安阳。本轮融资将主要用于产品量产和市场拓展。

        克能新能源称，他们与河南省安阳市政府合作落地计划总投资100亿元，分三期进行，产能达标后，可实现年产值400亿元。本轮融资后，其第一期1GWh产能将推进投建。目前，已有多家头部电动自行车企业与共享经济互联网巨头与他们洽谈订单合作，待产能释放后，将实现锂离子电池的批量出货。

       据了解，克能新能源的核心产品是新型锰酸锂离子软包电池。其团队有近10年的轻型锂电产品研发及量产技术，能快速落地，形成地方龙头优势产业，并适用于大规模千亿级电动两轮车及轻型锂电能源消费市场。同时，克能新能源推出了可以通过“针刺实验”的产品，可以解决电动车电池安全隐患问题，有很高的社会和商业价值。
 

“新国标”加快“铅改锂”进程
 

       数据显示，2005年至2011年，电动两轮车市场高速发展，2011年以来行业竞争加剧。沙利文报告指出，2015年至2018年中国电动两轮车销售量占全球市场的八成以上，世界零售销量第一。电动两轮车作为城镇出行的交通工具，未来空间巨大，预计到2023年中国电动两轮车市场规模将达到1090亿元。

       以电动自行车为例，2019年—2023年拥有23%的复合增长率，2023年预估可以达到3310万辆。市场需求量的扩大，也让相关标准和法律得到进一步完善。

       2019年4月15日，新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》开始实施。新国标全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。

       “新国标”规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、设计车速不超过25km/h、整车质量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。

       雅迪控股董事长董经贵此前接受采访时曾表示，新国标的实施正深刻影响电动两轮车行业格局。从长远看，电动两轮车产业将趋稳定，企业增长将更多来自行业整合和国际业务拓展。产能大、管理完善、资金流充沛的企业将占据优势。

       董经贵认为，随着新国标的实施，电动两轮车市场将转变为技术驱动产品创新，规范行业从而促进品牌升级。新国标实施以后，电动两轮车市场重新洗牌，企业数量从早期的1000多家下降到现在的150家左右，前五家大型厂家市占率达四成以上，预计很多小厂家难以为继。

       还有分析师认为，在“新国标”政策推动下，电动两轮车，特别是电动自行车市场的“铅改锂”进程会大大提速。

       资料显示，目前国内有2.9亿辆的电动自行车保有量，锂电渗透率仅有5%。预计在未来的3-5年，全球锂电电动自行车市场会进入快速的发展期。其中在中国市场的发展尤其快，2018年锂电池电动自行车的销量达到了411万辆，同比增长了62.5%，锂电电动自行车在电动自行车市场的渗透率达到了12.45%，预计2020年会突破1000万辆，到2021年渗透率将超过50%，真正实现锂电和铅酸的大逆转。

       当下，电动两轮车行业对锂电池最基本的要求是安全，而铅酸电池因其重量过大，加之标准对车辆脚踏行驶能力有要求，铅酸款电动自行车要通过3C认证比较困难。因此，未来电动自行车采用锂电池是大势所趋。

       此外，自2015年开始电动车领域里新型的智能电动车开始崛起，随着社会高速发展消费升级后，越来越多的新时代人们不满足电动车陈旧的设计，智能化的脱节，人们迫切需求一些符合他们的个性化，应用场景多样化，又轻便实用时尚科技的新型智能电动车。

      为卡位新能源汽车及锂电池新市场，布局全球新能源汽车与锂电池市场，由中国绿色供应链联盟、电池联盟、中国绿色供应链联盟电池专委会、中国电子节能技术协会电池专委会、佛山市三水区政府、佛山市金银河智能装备股份有限公司、电池联盟联合举办的“新基建时代新能源汽车产业创新发展大会暨中国绿色供应链联盟电池专委会揭牌仪式”，将于2020年7月13-15日在广东佛山召开。会上，将对电动两轮车用锂电池市场进行深入分析和探讨。