近年来，出于降成本等多种目的，电池企业和整车厂纷纷投资自建或合建PACK厂。国内的宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、长城、广汽、上汽大众、上汽通用等企业均涉足PACK领域。

       数据显示，2019年全球动力电池PACK装机容量为115.21GWh，较2018年的97.5GWh增长18.16%。业内预计到2023年，全球动力电池PACK市场规模将达到1863亿美元（约合人民币12739亿元），前景十分广阔。

       PACK市场热度不断升温，对其从业人员素质的要求也越来越严格。为了更好的提高动力锂离子电池系统高质量生产、设计和应用人员的技术水平，加强他们在生产过程中突发问题的解决能力，了解最新技术的发展趋势，应广大会员的要求，电池联盟、中国绿色供应链联盟电池专委会、中国电子节能技术协会电池专业委员会联合业内专业技术权威人士于10月27-28日召开锂电池系统生产、设计和应用技术交流会暨动力电池PACK工艺线上培训。下面就来看看本次培训的四大亮点！
 

课程：内容全面

       锂电池电芯组装成组的过程称为PACK，可以是单只电池，也可以是串并联的锂电池包等。

       作为动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，PACK是连接上游电芯生产与下游整车运用的核心环节，需要大量成熟技术的相互交叉与协作，主要包括电池管理系统的定制化开发技术、热管理技术、电流控制和检测技术、模组拼装设计技术、铝合金动力电池外箱铸造技术、计算机虚拟开发技术等。

       本次线上培训课程的内容全面，包括电池系统构成及功能、电池系统设计过程、电池系统的测试验证、电池系统制造工艺、电池集成发展趋势（CTP技术、CTC技术）、电池串联成组引发的问题、影响PACK串联成组一致性的因素、BMS主要是解决电池安全问题、主动均衡与被动均衡、锂电池及电池组的维护等，对于PACK从业者来说是个难得的学习机会，相信每个人都会收获满满。
 

 讲师：经验丰富
 

       本次培训的三位讲师都来自国内行业顶尖企业，且具有丰富的从业经验。通过他们的讲授，学员将会对PACK行业有更深的了解。

郑伟伟老师

毛永志老师

       荣盛盟固利新能源科技有限公司技术总工，教授级高级工程师。有着24年的化学电源研发、制造从业经验，是国内最早一批从事新能源动力电池的工程技术人员。主导开发北京奥运会纯电动公交车快换式动力电池系统，主导开发国内唯一一家配套EATON的HEV系统商用车用风冷式高功率电池系统，主导开发国内首创通过软包电池极耳冷却的PHEV车辆液冷电池系统，主导开发电池低温快加热电池系统等。

证书：含金量高
 

       据了解，凡报名参加培训并结业的学员，均颁发由中国绿色供应链联盟电池专委会、中国电子节能技术协会电池专业委员会联合签发的培训结业证书。可以说在职场上多了一个可以炫耀的资本。
 

互动：灵活高效

       考虑到多方面原因，本次培训从线下改成了线上，但是课程在质量上没有任何的减少。除了能节省路费、餐饮费和宝贵的时间，互动上反而更加灵活。讲师可以随时根据培训进度进行答疑，时间上更加高效。

      心动不如行动，赶快扫描上面的二维码预约吧！