5月11日,中国汽车动力
电池产业创新联盟发布2022年4月动力
电池月度数据:
产量方面:2022年4月,我国动力电池产量共计29.0GWh,同比增长124.1%,环比下降26.1%。其中三元电池产量10.3GWh,占总产量35.5%,同比增长53.5%,环比下降33.9%;磷酸铁锂电池产量18.6GWh,占总产量64.3%,同比增长200.7%,环比下降21.0%。
装车量方面:2022年4月,我国动力电池装车量13.3GWh,同比增长58.1%,环比下降38.0%。其中三元电池装车量4.4GWh,占总装车量32.9%,同比下降15.6%,环比下降46.9%;磷酸铁锂电池装车量8.9GWh,占总装车量67.0%,同比增长177.2%,环比下降32.6%。
可以看出,和三元电池相比,磷酸铁锂电池正在占据越来越多的市场份额。3月,磷酸铁锂电池的产量占总产量60.2%,装车量占总装车量61.6%,增速十分明显。
磷酸铁锂电池表现“出色”,与新能源汽车行业的火热密切相关。中汽协的数据显示,4月新能源汽车产销分别达到31.2万辆和29.9万辆,同比分别增长了43.9%和44.6%,市占率达到25.3%。
2022年4月,我国新能源汽车市场共计34家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为10.2GWh、11.5GWh和12.7GWh,占总装车量比分别为77.2%、86.4%和96.0%。
4月份国内动力电池装机量TOP15的企业分别是:宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源、多氟多、鹏辉能源、LG新能源、捷威动力、力神、三星。
虽然宁德时代仍然牢牢占据着第一的位置,但其市占率从3月的50.49%降到4月的38.28%。此前,其今年第一季度业绩受到业界关注:该报告期,宁德时代实现营业收入486.78亿元,同比增长153.97%;实现净利润约14.93亿元,同比下降23.62%。营业收入和净利润巨大反差的原因是上游原材料价格暴涨。
排名第二的比亚迪成长迅速,市占率从3月的19.24%上升到4月的32.18%,缩小了与宁德时代之间的差距。这源于比亚迪新能源车的热销,数据显示,比亚迪4月新能源汽车销量为106042辆,同比增长313.2%。
和3月相比,中创新航和国轩高科的位次没有变化,仍为第三、第四位。市占率上,中创新航从3月的8.58%降至4月的6.79%,国轩高科从3月4.34%上升至4月的5.31%。
最近,两家企业都有大动作:5月11日,中创新航与武汉经开区就武汉基地30GWh动力及储能电池扩产项目重磅签约,项目总投资120亿元。加上中创新航武汉基地首期项目规划产能20GWh,中创新航武汉基地项目规划产能达到50GWh。
国轩高科近日与JEMSE(阿根廷胡胡伊省国家能源矿业公司)通过网络云签约方式签署合作谅解备忘录。根据协议,双方将合资在阿根廷胡胡伊省保税区兴建一座电池级碳酸锂精炼厂。
欣旺达则由3月份排名第9,升至4月份的第5,市占率也从3月的1.62%,升至4月的3.81%。今年2月底,欣旺达子公司欣旺达电动汽车电池完成了一笔24.3亿元的融资,投资方包括理想汽车、上汽、广汽等共19 家企业。4月,有消息传欣旺达电动汽车电池正寻求30-40亿元融资,估值上涨到超200亿元。
4月6-8名排名与3月相同,分别为蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技。
此外,和3月相比,4月,瑞浦能源、多氟多、鹏辉能源上升1位;LG新能源从第6名跌至第12名;捷威动力从第15名升至第13名;力神下降1位;三星新上榜。
1-4月数据方面,1-4月我国动力电池产量129.6GWh,同比增长183.5%。其中三元电池产量48.3GWh,占总产量37.4%,同比增长97.2%;磷酸铁锂电池产量81.0GWh,占总产量62.6%,同比增长283.1%。
1-4月,我国动力电池装机量64.5GWh, 同比增长104.1%。其中三元电池装机量25.7GWh,占总装机量39.8%;磷酸铁锂电池装机量38.7GWh,占总装机量60.0%,呈现快速增长发展势头。
1-4月,我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装机配套,较去年同期减少8家,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装机量分别为50.4GWh、55.3GWh和61.1GWh,占总装机量比分别为78.0%、85.6%和94.7%。
1-4月国内动力电池装机量TOP15的企业分别是:宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、LG新能源、欣旺达、孚能科技、瑞浦能源、多氟多、捷威动力、鹏辉能源、塔菲尔、力神。
(责任编辑:子蕊)