12月8日,宁德时代发布消息称,12月6日,宁德时代与众锐公司签订《关于产品采购及预付款的合同》。合同约定,宁德时代将向众锐公司供应锂离子
电池模组产品,众锐公司将采购的产品分别销售给Honda(本田)中国关联公司。
据悉,预计采购量合计约为123GWh,供货有效期限为2024年至2030年。这些动力电池将在宁德时代宜春工厂集中生产。
资料显示,众锐公司成立于今年11月4日,注册资本352万元,主要从事本田中国纯电动汽车动力电池的集中采购。本田中国、东风汽车、广汽集团三家车企在众锐公司中的持股比例分别为50%、25%、25%。
宁德时代表示,此合同的签订有利于深化公司与 Honda(本田)集团的长期战略合作关系,表示对方对公司动力电池的产品质量和生产能力的认可,进一步验证公司在动力电池领域的竞争力。
其实,本田中国与宁德时代早在2年前就开始电池领域的深入合作。2020年7月,本田中国以37亿元认购宁德时代2300万股。同时,双方还就新能源汽车动力电池签署了全方位战略合作协议,合作内容广泛覆盖动力电池的共同开发、稳定供给、回收及再利用等领域。随着e:N品牌纯
电动车产品和销售规模的不断扩大,双方进一步强化合作关系。
01
本田加强与供应商合作
根据本田的计划,到2030年,将在全球市场推出30款纯电车型,计划年产量将超过200万辆。2025年之前,本田将在北美、中国、日本市场推出不同的纯电车型。其中在中国市场,本田将在2027年推出10款新的纯电车型。
本田纯电动车型e:NS1采用了来自宁德时代的三元锂动力电池,电池组能量分别为53.6和68.8kWh,对应综合续航里程分别为420/510km,电机最大功率分别为134和150kW。
除了宁德时代,今年,在北美市场,本田继续强化与LG新能源的合作,10月11日,本田汽车宣布,与LG新能源在美国成立电池合资工厂,拟投资44亿美元,建设年产40GWh大型锂电池生产工厂,新公司将落户美国俄亥俄州,预计2024年年底完工,2025年年底前开始大规模生产;在日本市场,4月,本田宣布在日本市场将从远景动力采购电池。
02
宁德时代发力海外市场
宁德时代一直排名全球动力电池第1的位置。据SNE Research统计,今年前10个月,宁德时代电池装车量同比增长98.6%,达137.7GWh,全球市占率达35.3%。
另据中国动力电池产业创新联盟最新数据,今年1-11月,宁德时代以54.57GWh的动力电池装车量、55.11%的市占率,排名国内第1。
今年下半年以来,宁德时代一直在不断布局海外市场。
7月21日晚,宁德时代官方公众号发布消息:“宁德时代将与福特汽车开展全球战略合作,涵盖北美、欧洲及中国的动力电池供应。”根据双方签署的协议,宁德时代将从2023年起为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包,并于2024年初起为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池。
8月12日晚,宁德时代在公告中透露,公司拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目,项目总投资不超过 73.4 亿欧元 ( 最终项目投资总额以实际投资为准 ) 。本次项目规划建设 100GWh 动力电池系统生产线,总建设期预计不超过 64 个月 ( 最终以实际建设情况为准 ) 。9月5日,宁德时代在匈牙利东部城市德布勒森签署预购地协议,标志着宁德时代匈牙利工厂项目正式启动。
9月9日,宁德时代宣布,从2025年开始,宁德时代将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。根据协议,宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池,这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产,每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。
当地时间9月21日,宁德时代宣布与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen达成合作协议,将在三年时间内为后者供应10GWh的先进储能产品。
9月23日,宁德时代欧洲区总裁Matthias Zentgraf在接受彭博社采访时表示,宁德时代正考虑在欧洲建立第三座电动汽车电池工厂,但尚未做出明确决定。
10月18日,宁德时代宣布与美国公用事业和分布式光伏+储能开发运营商Primergy Solar LLC (Primergy)达成协议,为Gemini光伏+储能项目独家供应电池。
11月,宁德时代与日本大发工业株式会社宣布签订战略合作谅解备忘录,双方将在电池供应及电池技术方面开展战略合作,推动日本电动化转型。
此外,近日,有国内媒体报道称,现代汽车集团最早将从明年将从宁德时代那获得的CTP技术应用于新型电动汽车,最先搭载该技术的车型为起亚Ray。
(责任编辑:子蕊)