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钠离子电池加速“上车”！

时间:2023-02-23 17:43来源:电池联盟 作者:子蕊
点击: 次
虽然近期碳酸锂价格有所下跌，但市场对于钠离子电池的关注度不减。种种迹象表明，钠离子电池“上车”的脚步正在提速！
 
01
多家企业发布钠离子电池领域新进展
 
2月22日，有消息称多氟多钠离子电池3月份将推向市场。对此，多氟多方回应称，现在已有产品在客户车上装车测试。“合作方还不能讲，签有商业性保密协议。但是现在已经有产品在客户车上装车测试了。电池生产出来需要实验室数据，最重要的是装车测试，车辆的匹配程度，还有冬标极寒、夏标极温测试。如果这款车发布，是会开发布会的，我们会在发布会之后进行相应的公告。”多氟多工作人员表示。
 
多氟多此前透露，子公司焦作新能源已具备1GWh钠电池的产能，子公司广西宁福新能源规划5GWh产能。此外，预计公司河南生产基地在2023年底建成1GWh/年的钠离子电池产能。
 
同一天，维科技术在投资者互动平台表示，公司钠电项目于2022年开工建设，2023年6月底实现量产，但仍需考虑工艺成熟与稳定及市场等因素；有对接意向客户。
 
2月23日，在“第二届全国钠电池研讨会”上，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。据悉，此次装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。该款车型续航里程为252km，电池容量为25kWh，快充充电时间为15-20分钟。
 
同一天，中科海钠还举行新品发布会，推出了针对不同应用场景的NaCR32140-ME12圆柱电芯、NaCP50160118-ME80方形电芯及NaCP73174207-ME240方形电芯三款钠离子电池电芯产品。
 
据中科海钠总经理李树军介绍，中科海钠钠离子电池产品以铜基层状氧化物正极和煤基无定形碳负极为核心，基于材料体系特性，面向市场主流需求，首批推出三款电芯产品，该产品具有长寿命、宽温区、高功率等优势，可实现规模化量产。中科海钠正与多家行业头部企业推进合作，此次推出的钠离子电池产品将在两轮车、乘用车、商用车、家庭及工商业储能、规模储能等领域得到广泛应用。
 
公开资料显示，中科海钠是我国首家专注于钠离子电池研发与生产的高新技术企业，去年11月29日，中科海钠·阜阳全球首条GWh级钠离子电池生产线产品下线仪式在安徽阜阳举行，在产业化发展上迈出里程碑式的一步。
 
02
今年为钠电产业化元年
 
据悉，钠离子电池有着与锂离子电池相似的工作原理，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移。和锂离子电池相比，钠离子电池在资源、安全性等方面具备优势。
 
东吴证券预计，2023年为钠电产业化元年，有望实现小批量出货，2024年实现大批量量产，规模有望达到30GWh。目前宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、华阳股份、传艺科技、七彩化学、同兴环保等企业都在积极布局钠离子电池，进一步推动了钠离子电池的研发及量产。
 
2021年7月29日，宁德时代正式向外界推出第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg。据悉，宁德时代下一代钠离子电池能量密度将突破 200Wh/kg，已接近磷酸铁锂电池。该公司正致力于推进钠离子电池在2023年实现产业化。
今年1月，传艺科技在接受机构调研时表示，预计公司2023年钠电池实际出货预期为2GWh-3GWh。公司设备陆续进入，预计在2月实现调通，在3月实现生产，公司预期达到92%良率，95%效率，但也存在一定波动性。同月，传艺科技控股孙公司传艺钠电与德博新能源签署开发合作协议，两方将共同合作，开发性价比高的基于钠离子电池的储能系统。
 
近日，传艺科技表示，公司钠离子电池项目一期4.5GWh设备已经进场安装调试。根据其之前公告，该公司实施的钠离子电池项目原计划一期建设2GWh产能、二期建设8GWh产能。鉴于钠离子电池产品市场空间大，需求旺盛，后将该项目二期部分规划建设的产能前移，提升一期产能规划至4.5GWh，项目二期产能建设规划后续将视一期项目进展情况和市场需求情况具体制定。
 
道氏技术日前接受机构调研时表示，目前公司已与多家钠离子正极材料客户供货。公司致力于开发高容量、高安全、低成本钠离子电池正极材料前驱体技术，已成功开发全新钠离子池正极材料前驱体体系。
 
03
钠离子电池应用场景不断拓宽
 
信达证券研报认为，2023年至2025年钠离子电池有望迎来快速增长，预计钠离子电池2025年在电化学储能领域、电动两轮车领域以及A00级电动车领域渗透率将分别达到15%、5%和10%，对应2025年钠离子电池需求量将达到57.77吉瓦时。
 
光大证券指出，目前钠离子电池仍然处于从0到1的过程中，应用场景有限，但是随着技术的发展以及锂价可能长期处于高位，钠离子电池应用场景可能会逐渐扩大。在目前产业化进度下，两轮车、A00/A0乘用车和户储/UPS/5G基站市场钠电有望实现对磷酸电池和铅酸电池的快速替代，大型储能领域由于钠离子电池循环寿命较短，体积能量密度较低，短期无法对磷酸铁锂电池形成强有力的冲击。
 
宁德时代研究院副院长黄起森去年曾表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。宁德时代通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。
 
孚能科技早前官宣，收到江铃集团新能源“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知，相关配置应用钠离子电池的车型将于2023年上市销售。
 
星恒电源2020年开始预研，稳步推进钠离子电池发展。2022年5月完成钠离子电池装车验证，其续航总里程可达到50.43公里。并于今年1月12日发布了第一代钠离子电池“超钠F1”。根据该公司的市场推广规划，2023年将实现百万级两轮车供货，同时将为A00级四轮车供货。
 
研究机构EVTank预测，2023年年底，全行业将形成13.5GWh的钠离子电池专用量产线产能；到2030年，钠离子电池的实际出货量或将达到347.0GWh。虽然前景被看好，但体积大、能量密度低等问题也是钠离子电池需要改进的。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 钠离子电池
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