目前动力电池行业已经从“有没有”进入到“好不好”的新阶段。近年来，下游需求爆发、产业链上下游厂商产能快速扩张，中国动力电池产能和装机规模已占据全球第一的位置，这也推动了动力电池行业从“有”迈入“好”的新阶段。

6月9日，2023世界动力电池大会在四川宜宾开幕，同期还举行了世界动力电池大会储能发展高峰论坛。全国政协副主席、中国科协主席万钢致辞时分享五点看法：

1.加大下一代动力电池技术研发力度，科学判断下一代动力电池的技术路线，重视新材料和以全固态电池为代表的新体系电池的基础研究、技术研发，系统解决关键材料、新体系电池系统集成等工程技术难题；

2.推动新动力电池全产业链高质量发展，同时研究动力电池与区域电网的双向互动，探索商业模式，发挥好动力电池对电网削峰填谷的作用，同时也可以提高动力电池使用效率；

3.加快安全相关标准和法规制定，要不断提高热扩散，热管理的技术要求，加快相关标准的修订、制定，对于在用车辆，加强和健全定期维护和年检制度，通过大数据监测预警，科学评估电池健康状态，排除风险隐患；

4.促进退役电池绿色回收和综合利用，建立规范有序的动力电池回收和综合利用的市场生态，加强回收利用的监督管理体系，积极探索创新商业模式，实现动力电池回收的市场化发展；

5.坚持动力电池高水平的开放合作，要进一步凝聚动力电池发展的国际共识，强化全球协同与国际化布局，加强国际政策体系对接和标准法规的系统，共同探索动力电池低碳标准和管理体系的建设。

从万钢的致辞中可以看出，行业的关注点已经拓展到电池标准化、绿色回收、碳排放管理、技术创新、避免无序扩张等方面，致力于推动中国动力电池产业绿色可持续高质量发展并加强国际化开放合作交流。

从退役电池绿色回收和综合利用市场来看，政策端正逐步完善，行业参与者规范化。

2009年首次提出动力电池回收政策后，中国锂电回收行业也经历过黑作坊丛生的“乱相”，小企业凭借低廉的运营成本竞争收购原料，挤压正规企业空间。2018年后，工信部明确生产者责任延伸，规范原材料回收渠道。发展至今，行业已逐渐走过小作坊竞争的无序期，进入规范化阶段。2013-2022年，中国动力电池回收企业注册量由214家增长至4.2万家，工信部公布的废旧电池综合利用“白名单”企业总数也达到88家，行业参与者包括上游原材料生产企业、中游电池制造企业、下游整车厂，以及独立的第三方回收公司。

而通过技术创新进行降本增效，仍是行业发展的重点突破方向，在工艺优化方面，智能化拆解和湿法收率提升是如今重要的优化思路。