小米汽车来了!带大家一起看下小米车芯的选择

时间:2023-08-23 22:40来源:电池联盟 作者:子蕊
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据报道,有媒体从小米内部知情人士处了解到,今年小米汽车一级和二级的电池供应商已经敲定中创新航(原名中航锂电)和宁德时代作为现阶段的电池供应商。
 
去年有消息称,小米汽车的动力电池已经敲定了两家主力供应商,分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。不过此次比亚迪相关人士向该媒体透露,其动力电池供应名单中目前没有小米汽车。
 
 
01
小米汽车动力电池信息曝光
 
其实今年7月,小米汽车的电池信息已被曝光。据悉,该电池包额定电压为726.7V,电池容量为139.0Ah、101.0kWh,电池包重量为642.0kg。
图片来源:网络
 
据电车汇报道,宁德时代最新给的磷酸铁锂电池系统报价都在800元/kWh左右,并且针对特定客户已给出了800元/kWh以下,甚至更低的报价。三元锂离子电池报价在1000元/千瓦时左右。按照800元/千瓦时的价格计算,电池容量为 101kWh的电池包成本也在8万元左右。
 
从电池成本的角度来看,小米汽车的定价不会太低。即便一供供应商调整成为中创新航,年轻人寄予希望的14.99万元起售价现阶段也将难以实现。之前有报道称,明年即将上市的小米轿跑车型分为高配版和低配版,高配版暂定售价为29.9万元,低配版暂定售价为19.9万元。
 
如今,距离小米汽车的上市越来越近,8月18日,有网友发布微博称其在新疆遇到了疑似小米汽车路试,小米董事长雷军及合伙人、总裁卢伟冰等高管也一同现身;8月20日,雷军在其微博上分享了一组地点为新疆的沙漠照片,且照片中出现了“为小米汽车而战”的横幅。有分析认为雷军和卢伟冰可能是在亲自督导小米汽车的夏季路试。
 
不过,对于价格方面,小米内部人士表示,明年小米可能会根据市场情况作出相应的价格调整,该价格未必是最终定价。
 
02
已投资多家电池企业
 
2021年3月,雷军官宣造车,目标是2024年上半年量产小米汽车。今年3月,雷军表示小米造车进展超预期,已经顺利完成冬季测试。而作为电动汽车重要的核心部件,投资动力电池,可以降低成本、保证足够的产品供应。目前,小米已投资多家电池企业。
 
2018年12月,小米长江产业基金就对珠海冠宇进行了投资,持有珠海冠宇4.3%的股份,成为其第五大股东。2021年10月,珠海冠宇正式登录上交所科创板,小米长江产业基金持有珠海冠宇3.7%股权。
 
2020年12月15日,中创新航发生工商变更,新增 小米长江产业基金等多名股东。此次小米产投对中航锂电的注册资本认缴金额约为2.9亿元,持股比例约为2.2826%。
 
2021年7月30日,蜂巢能源宣布完成102.8亿元B轮融资。本轮融资由中银投领投,联合投资机构包括小米集团等。同年8月18日,蜂巢能源发生工商变更,新增小米长江产业基金等多名股东,其中小米长江产业基金为第41顺位股东,当时的持股比例为0.2756%。
 
2021年7月30日晚,赣锋锂业发布公告称,拟以自有资金对控股子公司赣锋锂电增资20亿元,小米长江产业基金、极目创投等作为领投方的投资方拟对赣锋锂电增资9.71亿元。同年10月,赣锋锂业宣布,小米长江产业基金是赣锋锂电的第30大股东,当时的持股比例3.5117%。
 
2021年11月底,卫蓝新能源完成了约5亿元的C轮融资,小米集团曾出资入股。2022年3月底,北京卫蓝新能源发生工商变更,新增小米长江产业基金、华为关联公司深圳哈勃科技投资合伙企业等多名股东。
 
2022年5月,法恩莱特发生工商变更,新增小米智造、小米长江产业基金为股东。
 
2022年8月,钠离子电池关键材料生产商珈钠能源完成近数千万元天使轮融资,由顺为资本独家投资。顺为资本成立于2011年,由雷军和许达来共同创办,雷军出任创始合伙人及董事长。
 
2022年11月,新宸新材料发生工商变更,新增小米长江产业基金为股东。 
03
宁德时代VS中创新航
 
提到宁德时代和中创新航这两家电池巨头,大家都不陌生。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2023年7月动力和储能电池月度数据显示,宁德时代以13.47GWh装车量、41.79%的占比,排名当月国内动力电池企业装车量前十五名中的第一;中创新航排名第三,仅次于比亚迪,装车量为3.20GWh、占比为9.93%。
 
电池联盟注意到,2023年以来,宁德时代和中创新航在动力电池领域都有很多新进展。
 
宁德时代方面,1月17日,宁德时代与蔚来签署五年全面战略合作协议。此次合作涉及新品牌、新项目、新市场的技术合作,供需两端联动,海外业务拓展,以及基于长寿命电池的商业模式合作等领域。
 
同在1月17日,宁德时代与全球应用安全科学专家UL Solutions签署战略合作谅解备忘录,携手推动电池储能系统和动力电池更加安全可靠地落地应用。根据备忘录,宁德时代将启动申请UL 9540A的WTDP认可实验室。
 
3月13日,宁德时代与北汽集团签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。双方计划共同开发动力电池产品,开拓新能源汽车市场。
 
3月,宁德时代与电池储能项目开发公司HGP达成450MWh电池储能项目供货协议。双方还将建立长期合作伙伴关系,推动高达5GWh公用事业级和分布式储能项目的落地。
 
4月16日,宁德时代与奇瑞共同宣布,双方联合打造全新电池品牌ENER-Q。同时还宣布,宁德时代钠离子电池也将首发落地奇瑞车型。
 
4月17日,宁德时代微信公众号发布消息,麒麟电池全球量产首发极氪009车型正式交付。
 
4月18日,宁德时代宣布,宁德时代4C麒麟电池首发理想汽车首款纯电车。
 
4月19日,宁德时代发布了凝聚态电池,单体能量密度为500Wh/kg,可应用于载人航空电动化的场景。车规级应用版本的凝聚态电池计划在今年内具备量产能力。
 
6月,宁德时代与泰国Arun Plus有限公司(Arun Plus)达成CTP(高效成组技术)合作协议,根据协议,宁德时代将向Arun Plus提供CTP电池包生产线,分享CTP电池包生产技术等。
 
8月11日,宁德时代全资子公司瑞庆时代正式获得全球知名认证机构SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书,这是宁德时代首个储能电池为主的零碳工厂,也是继四川时代宜宾工厂之后的第二个全资电池零碳工厂。
 
8月16日,宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池,实现了“充电10分钟,续航400公里”的超快充速度,并达到700公里以上的续航里程,全面开启新能源车的超充时代。
 
8月17日,宁德时代和陕汽签署十年战略合作协议。此次合作是双方在推动商用车电池技术的发展,面向商用车全领域应用的一次重磅级合作。合作的达成,或将完善商用车电池技术标准。
 
中创新航方面,今年1月,由中创新航设计开发的零碳船舶储能电源系统通过DNV认证,成为国内首个中国团队自主设计,获得DNV认证的船舶电池系统产品。
 
1月,中创新航武汉项目三期主厂房成功封顶,同期,武汉二期工厂核心产线也提前顺利贯通。
 
3月10日,小鹏汽车全新P7i超智能轿跑正式上市,此次小鹏P7i共发布702Pro/702Max/610Max性能版/610鹏翼性能版4款全新车型,全系首发搭载中创新航高电压三元升级电芯,0-100km加速3.9s,10%-80%充电时间最快29分钟,充电功率提升90%,充电10分钟最多补充续航240km。
 
4月,逸动科技携手珐伊科技联合发布了中国首条纯电动离岸双体帆船——珐伊-逸动 42C 新能源双体帆船,该船搭载了中创新航磷酸铁锂动力电池产品。
 
4月,中创新航首次发布全新产品—— “顶流”圆柱电池。该款产品采用了行业首发顶流结构,结构内阻降低50%,能量密度可达300Wh/kg,实现6C+快充,相较于传统圆柱电池实现了电池性能大幅提升。
 
同在4月,中创新航新武汉二期磷酸铁锂PACK电源系统产品正式下线,该产品为中创新航新一代D-MIR商用车标准箱,将为多款主流商用车型提供优质的动力输出。
 
4月23日,中创新航江门基地一期项目OS产品下线活动暨广东(江门)新能源电池产业高质量发展合作交流会在江门成功举行。
 
5月26日,中创新航和福建省龙岩市上杭县人民政府就动力电池和储能电池(系统)龙岩上杭项目达成战略合作。
 
5 月 26 日,中创新航武汉 CIR PACK 电源系统产品正式下线,该产品将为多款乘用车型提供可靠的动力输出。
 
7月26日,由中创新航配套的全球首制700TEU江海直达纯电池动力集装箱船在扬州顺利下水。该船搭载由中创新航配套设计、开发的可更换的船用集装箱式电池产品,采用换电模式,实现全程纯电航行。
 
可以看出,在电池领域,宁德时代的涉猎范围更加广阔,而中创新航正在通过扩产等方式发力追赶宁德时代、比亚迪这些行业巨头。
 
值得注意的是,就在本月初,双方长达近两年的专利纠纷有重大新进展。
 
据8月3日中创新航发布的公告,宁德时代以正极极片及电池、锂离子电池发明专利针对中创新航提出的知识产权侵权诉讼,上述两件涉诉专利被国家知识产权局宣告发明专利权全部无效。这让中创新航有了和宁德时代竞争的机会。
 
资料显示,自2021年7月,宁德时代正式起诉中创新航专利侵权起,二者的专利纠纷前后持续近两年,期间不断反复,索赔金额越来越高,最新的诉讼请求累计高达6.48亿元。
 
总之,小米造车,并牵手电池巨头,对于双方各自的发展是十分有利的,也不排除将来小米上市后会引入其他电池供应商。另一方面,可以预计,未来第一梯队电池企业和第二电池企业的竞争将会越来越激烈!
 
(责任编辑:子蕊)
文章标签: 电池 小米汽车
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