12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年11月及1-11月国内动力电池装车量数据及排行榜TOP15。

数据显示，产量方面：11月，我国动力和储能电池合计产量为87.7GWh，环比增长13.4%，同比增长40.7%。1-11月，我国动力和储能电池合计累计产量为698.7GWh，累计同比增长41.6%。

销量方面：11月，我国动力和储能电池合计销量为84.2GWh，环比增长12.3%。其中，动力电池销量为68.1GWh，占比80.9%，环比增长11.6%，同比增长22.6%；储能电池销量为16.0GWh,占比19.1%，环比增长15.1%。储能电池销量增速略快于动力。

1-11月，我国动力和储能电池合计累计销量为641.8GWh。其中，动力电池累计销量为554.1GWh，占比86.3%，累计同比增长35.1%；储能电池累计销量为87.6GWh，占比13.7%。

11月，我国动力和储能电池合计出口17.9GWh，环比增长23.3%，占当月销量21.3%。其中动力电池出口13.0GWh，占比72.6%，环比增长13.5%，同比增长37.8%。储能电池出口4.9GWh，占比27.4%，环比增长59.7%。

1-11月，我国动力和储能电池合计累计出口达133.6GWh，占前11月累计销量20.8%。其中，动力电池累计出口114.2GWh，占比85.5%，累计同比增长94.6%；储能电池累计出口19.4GWh，占比14.5%。

装车量方面：11月，我国动力电池装车量44.9GWh，同比增长31.0%，环比增长14.5%。其中三元电池装车量15.7GWh，占总装车量35.0%，同比增长42.4%，环比增长27.5%；磷酸铁锂电池装车量29.1GWh，占总装车量64.9%，同比增长26.0%，环比增长8.5%。

1-11月，我国动力电池累计装车量339.7GWh，累计同比增长31.4%。其中三元电池累计装车量109.6GWh,占总装车量32.3%，累计同比增长10.7%；磷酸铁锂电池累计装车量229.8GWh,占总装车量67.6%，累计同比增长44.4%。

11月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少5家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为33.1GWh、37.3GWh和43.2GWh,占总装车量比分别为73.8%、83.1%和96.2%。1-11月，我国新能源汽车市场共计49家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少7家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占总装车量比分别为79.5%、88.0%和97.2%。

11月份国内动力电池企业装车量TOP15分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、卫蓝科技、多氟多、安驰新能源、荣盛盟固利。

可以看出，前五名的企业和10月是一样的，依然是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能，只不过国轩高科和亿纬锂能的位次交换了一下，充分说明龙头企业的地位稳固。

6-10名的企业中，LG新能源从10月的第8名提高到了11月的第6名；蜂巢能源的名次未变，排名第7；孚能科技从10月的第9名提高到了11月的第8名；欣旺达从10月的第10名提高到了11月的第9名；瑞浦兰钧从10月的第7名提高到了11月的第10名；

11-15名的企业中，正力新能从10月的第9名下降到了11月的第11名；卫蓝科技10月未入榜，本月新进榜，排名12；多氟多、安驰新能源分别比10月下降一位，排名13和14；荣盛盟固利本月新进榜，排名15。

可以看出，前15名中的企业中，基本上都是“老朋友”，可能排名上会略有变化。同时，每个月也会出现一两个新面孔。这符合一个行业健康发展的正常规律。

1-11月国内动力电池企业装机量前十五中， 只是第14名的卫蓝科技代替了1-10月国内动力电池企业装机量第14名的力神，其他企业和名次并没有变化，整体格局相对稳定。

最后，看一下11月国内三元/磷酸铁锂动力电池企业装车前十五名，以及1-11月国内三元/磷酸铁锂动力电池企业装车前十五名情况，基本上都是熟悉的企业。

值得注意的是，在11月，宁德时代磷酸铁锂动力电池装车量超过了比亚迪。10月，比亚迪曾以10.28GWh的装车量，38.31%的占比，排名国内磷酸铁锂动力电池装车量前十五名中的第一。1-11月，比亚迪磷酸铁锂动力电池装车量超过宁德时代不少，或排名2023年年度磷酸铁锂电池装车量第一。