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利好消息频传，固态电池要起飞？
时间:2024-05-30 20:28来源:绿研院 作者:子蕊
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当前，具有能量密度高、循环寿命长、安全性好等优势的固态电池受到市场关注，投资、量产等消息不断。
来自中国日报的消息显示，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。
报道称，多位知情人士确认，此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。
据悉，该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。
六家企业的固态电池布局
宁德时代：今年4月28日，宁德时代首席科学家吴凯某研讨会上表示，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（以1-9打分），宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。
吴凯称，宁德时代的目标是到2027年达到7-8分的水平，意味着届时可以小批量生产全固态电池，但大批量生产仍然会面临成本等问题。
比亚迪：2022年11月，有消息称，比亚迪全固态锂电池项目由中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高牵头实施。
最新消息是：比亚迪计划在2025年试装全固态锂电池，2026年将发布搭载全固态锂电池的新纯电平台和车型。
一汽：中国一汽开展相关固态电池开发的主体是一汽研发总院新能源开发院电池开发部。其技术路线有两个公开的信息，其官方报道的“10Ah级全固态电芯试制完成”， 信息显示，其开发的全固态电池采用硫化物固态电解质技术路线，开发容量10Ah，比能量320Wh/kg、680Wh/L，循环寿命超过500次的全固态电池。目前项目已“组装完成10Ah大容量全固态电芯”。
去年12月，一汽牵头东风汽车、长安汽车、清华大学等27家企业成立了央企固态电池创新联合体，进行全固态电池从电芯到整车的研发和产业化的布局。
上汽：今年4月8日，上汽集团旗下智己汽车发布全新纯电车型智己L6，首发搭载“第一代光年固态电池”。据介绍，该电池实现了以几乎相同的重量，拥有超出 30% 的电量，并且轻松做到 1000 公里续航。
今年5月，上汽集团宣布，全固态电池将于2026年实现量产，2027年实现装车量交付。据了解，上汽集团的全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线打造，电池能量密度超过400Wh/kg，电池的体积能量密度超过820wh/L，电池容量能够超过75Ah。2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户。后续，全固态电池能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。
吉利：在固态电池布局方面，吉利汽车与卫蓝新能源建立了投资合作关系，还专门成立了固态电池研发团队，正在与多家动力电池厂商开展联合试验。
去年1月10日，吉利方面公开招标智行科创固态电池实验室设计建设项目，内容涉及固态电池实验室设计及建设等。
卫蓝新能源：去年6月，卫蓝新能源将360Wh/kg半固态锂电池电芯正式交付蔚来汽车。同年底，蔚来ET7搭载卫蓝新能源交付的150kWh超长续航电池包，实测续航超1000公里。同时，卫蓝新能源与蔚来、吉利、小米等新能源车企合作紧密。
国轩、东驰能源的固态电池新进展
5月17日，国轩高科发布了全固态电池——金石电池。该公司在互动平台表示，金石电池是公司首款全固态原型电池，目前属于技术开发阶段，已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证，电芯能量密度可达350Wh/kg（800Wh/L），电池可通过200℃热箱测试。公司全力开发硫化物全固态电池，同时也布局了卤化物、凝胶态电解质材料。国轩高科保守预计2027年将实现全固态电池小批量上车实验，2030年实现量产。
5月30日，国内首家聚合物固态电池的产业化企业东驰能源举办固态电池产品下线仪式。据了解，东驰能源专注于聚合物固态锂电池的研发与生产，迄今公司拥有60余项聚合物固态电池发明专利，开发出了半固态储能电池、准固态动力电池系列产品，技术处于固态电池行业领先水平。2023年公司投资1.5亿元，历经一年建设了0.5GWh的固态电池示范线，用于产品的技术研发和迭代升级。
同时该公司与温州冠盛汽车零部件集团股份有限公司成立了浙江冠盛东驰合资公司，投资20亿元开建了年产4GWh半固态储能电池生产基地。
固态电池何时起飞？
固态电池市场空间巨大，据国盛证券预测，2025年全球固态电池需求量为17.3吉瓦时，到2030年，全球固态电池需求量有望超200吉瓦时，2025年至2030年的年复合增长率达65.8%。
根据SNE research去年发布的报告，到2030年，全固态电池的供应量则会从2025年开始的0.2GWh，增加到131GWh，市场渗透率将达到4%左右。
那么，固态电池何时真正实现量产呢？
今年1月举办的中国全固态电池创新发展高峰论坛上，中科院院士欧阳明高指出，全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，被列入中国、美国、欧盟、日韩等主要国家的发展战略，也成为下一代电池技术竞争的关键制高点。中国目前是电池发展的领先国家，就算全固态电池2030年能产业化，要想替代液态锂离子电池50%市场份额也至少需要二十到三十年。
“全固态电池产业化仍然面临一系列的科学难题，需要从关键材料、界面、复合电极、单体电池不同层面进行解决。比方说材料层次，硫化物电解质化学稳定性、空气稳定性很差，批量生产很难，基础硫化锂很贵，我觉得首先要把这个价格压下去。”欧阳明高说。
相关资料显示，随着技术的不断成熟和成本的逐步降低，固态电池有望在未来十年内实现更广泛的商业化应用。届时锂电池能量密度可达到500Wh/kg，对应的续航里程约是液态锂电池的2—3倍，追平燃油车续航力。
总之，当前固态电池赛道正处于高速成长阶段，未来将会有更多企业加入，政策方面也会进一步推动该产业的发展！
(责任编辑：子蕊)
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