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约35亿元！比亚迪获特斯拉储能电池订单

时间:2024-06-05 23:22来源:绿研院 作者:子蕊
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近日有媒体报道称，比亚迪子公司弗迪电池已在今年3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议，将于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。特斯拉上海储能工厂目前只规划了Megapack产品线。
 
据了解，该工厂的电芯一供已确定为宁德时代，二供为弗迪。一位知情人士称，弗迪的供应份额超过20%。上海特斯拉储能工厂的设计年产能为40GWh，则弗迪的订单对应满产状态下超8GWh的供应量，据行业价格推算，年订单价值约为35亿元人民币。
 
截至目前，比亚迪集团未对此事作出回应。
特斯拉为何选择比亚迪？
 
报道称，自从2021年特斯拉将储能系统的电芯从高成本的三元锂电池换成低成本的磷酸铁锂电池后，特斯拉逐渐将储能电芯的供应商从LG新能源切换到了宁德时代。
 
整个2023年，宁德时代是特斯拉唯一的储能电芯供应商。或许是出于平衡成本和掌握更多议价权的考虑，特斯拉现在决定引入弗迪作为新的供应商。
 
特斯拉的汽车销量在今年一季度出现15个季度以来的首次同比下滑，储能系统成为特斯拉新的增长点。
 
今年一季度，特斯拉的发电及储能业务营收为16.35亿美元（约合118.49亿元人民币)，同比增长7%。特斯拉CEO马斯克曾在去年三季度财报电话会上表示，长远看，特斯拉的能源业务体量会比汽车业务更大。
 
自4月以来的大调整后，储能是特斯拉为数不多仍在大幅扩张的业务。除了上海储能工厂外，特斯拉今年也开始与宁德时代在内华达合建储能电池工厂。满产后，这两个工厂的储能系统产能将是特斯拉去年储能系统销量的6.5倍。
 
2023年4月9日，特斯拉与上海临港新片区就特斯拉储能超级工厂项目签约；
 
2023年12月22日，特斯拉公司在上海与临港新片区管委会开展了储能工厂拿地签约仪式，宣布特斯拉储能超级工厂项目开启；
 
2024年5月23日，特斯拉上海储能超级工厂在上海临港新片区正式开工。据悉，特斯拉上海临港储能超级工厂是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级。该工厂预计2025年第一季度投产，投产后超大型电化学商用储能系统Megapack产量将高达1万台。这些产品主要出口海外，也会在中国市场销售。
 
同时，临港集团还与特斯拉签署了中国首批Megapack储能系统订单。此次签约，临港集团旗下临港绿创公司作为储能集成服务商，将把首批订单所采购的8台Megapack储能系统用于临港新片区有孚智算中心用户侧储能项目。
 
据介绍，Megapack 储能系统，是特斯拉推出的一款面向源网侧和大型工商业的储能解决方案，集电池、逆变器、热管理系统于一体，通过智能算法优化充放电策略，可大幅提高能源使用效率。
 
有知情人士表示，虽然比亚迪给特斯拉的价格已贴近成本线，但特斯拉仍在享受高毛利。据今年一季度财报，特斯拉储能系统毛利率达25%，比汽车业务高9.5个百分点。
 
而储能业务也是整个比亚迪集团目前增长最快的业务。据弗迪官方信息，弗迪储能电池去年销量达28.4GWh，同比增速超过136%，是比亚迪汽车销量增速的两倍多。
 
300Ah+储能电池市场竞争加剧
 
随着大储时代的来临，以314Ah电芯为代表的300Ah+储能电芯正在加速攻占市场，吸引了越来越多的企业对其布局。数据显示，截至目前，宁德时代、瑞浦兰钧、远景动力、欣旺达、力神电池等十余家企业已实现300Ah+储能电芯量产。其中不少企业的300Ah+电芯产品已实现海外市场交付。
 
与此同时，市场对于300Ah+容量电芯的招投标，正逐渐取代280Ah，成为新的“主流”。仅5月，招标市场就有多个关于314Ah电芯的需求的信息：
 
5月初，河北燕赵兴泰储能110MW/240MW钒锂结合独立储能EPC招标发布澄清文件，对重要技术条款进行了更新，要求采用单体磷酸铁锂电芯容量为314Ah。
 
5月10日，国家电投发布东方能源海兴新型储能项目200MW/400MWh磷酸铁锂储能系统设备采购招标公告，要求此次投标的储能系统电池单体的标称容量≥314Ah。
 
5月14日，中国石油济柴动力为配套150MW/300MWh液冷储能项目发布不低于5MWh磷酸铁锂储能系统电气分部件采购招标公告，明确电池采用不低于314Ah的磷酸铁锂电池。
 
5月24日，国信能控开启2024年国能信控本部承揽设备类磷酸铁锂电池采购，采购容量约4.35GWh，采购内容为280Ah（0.5C、1C）、314Ah（0.5C）储能专用磷酸铁锂电池，从三个标段的采购量看，314Ah电池数量明显高于280Ah，如果容量估算，本次国能信控314Ah电芯集采容量超过3.3GWh，占比达76%。
 
这也让搭载314Ah储能电芯的5MWh液冷系统成为新的 “主流”产品。据不完全统计，目前包括阳光电源、宁德时代、天合储能、海辰储能、精控能源、欣旺达等近20家厂家已经相继发布了5MWh系统，并选择“314Ah+5MWh组合”。
 
值得注意的是，在当前高速增长的销量下，价格战已成为储能电芯行业的巨大挑战。数据显示，储能电芯均价在去年下降超过35%。
 
5月29日，济柴动力发布5MWh液冷储能系统电气分部件框架协议项目中标候选人公示。海辰储能和楚能新能源分别成为该项目第一、第二中标候选人。
 
此次济柴动力招标对储能电池系统及电芯分别作出了最高限价。其中，储能电池系统最高限价为0.478元/Wh，电芯最高限价0.33元/Wh。限价之低引发行业热议，被称作储能“史上最低限价”招标项目。
 
多位行业专家预测，2024年储能电芯价格将维持在0.35元/Wh-0.38元/Wh。

(责任编辑：子蕊)
文章标签： 比亚迪 特斯拉 储能电池
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