6月30日，中国汽车动力电池产业创新联盟2026年度论坛召开，工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生在现场释放权威产业信号。面对全球新能源汽车产业高速扩张提出的电池性能升级需求，官方清晰划定了中长期技术突破赛道，重点锁定富锂锰基正极、硅基负极、固态电解质三大核心材料，全力攻坚全固态、高比能锂电池，以材料创新筑牢我国动力电池产业的竞争根基。

一、产业新阶段：动力电池迎来三重性能升级刚需

马春生在论坛开篇点明行业现状：当前全球新能源汽车产业已迈入加速发展新阶段，终端市场对动力电池安全、绿色、耐久三大核心指标提出了前所未有的高标准，依靠传统三元、磷酸铁锂搭配石墨负极的液态锂电池体系，已接近性能天花板，创新驱动成为产业高质量发展的唯一出路。

从行业现实来看，现有电池体系存在难以根治的短板：

1.安全瓶颈：液态电解液易燃易泄漏，热失控起火风险无法从根源消除；

2.续航上限：传统石墨负极容量逼近理论极限，三元、铁锂正极能量密度提升空间持续收窄；

3.资源与成本约束：高镍三元高度依赖海外镍、钴矿产，供应链稳定性存在隐患；

4.耐久短板：长循环、宽温域、长寿命的市场需求，倒逼底层材料体系实现全面革新。

全球车企、储能行业同步向高能量密度、高安全电池转型，大国动力电池技术竞争日趋白热化，加快前沿关键材料攻关，已经不是行业可选项，而是保障产业链自主可控的必答题。

二、官方划清攻坚主线：三大核心材料、两大电池技术优先突破

针对技术升级痛点，工信部明确下一阶段四大核心工作部署，首当其冲便是集中资源攻坚底层材料与新型电池技术：

支持产业链上下游组建创新联合体开展联合攻关，重点突破全固态电池、高比能锂离子电池两大核心技术，加大富锂锰基正极、硅基负极、固态电解质三类关键材料的研发与产业化力度，全方位夯实底层技术能力。

1.富锂锰基正极：高能量、低钴无镍，破解资源卡脖子

富锂锰基被官方放在材料攻关首位，是适配全固态电池的核心正极路线，核心优势十分突出：

·能量密度天花板突出：克容量远超传统三元材料，搭配固态体系可实现450-600Wh/kg电芯能量密度，彻底解决长途续航焦虑；

·资源自主可控：我国锰矿储量全球领先，材料配方几乎不含镍、钴，大幅降低对海外矿产的依赖，供应链安全优势显著；

·具备长期成本优势：锰原料价格低廉，规模化量产之后可同步实现高续航、低成本双重目标。

区别于日韩依托高镍三元的技术路线，富锂锰基是契合我国资源禀赋与市场需求的专属长期路线，短期可在半固态电池完成小规模装车验证，中长期将成为全固态电池的主流正极方案。

2.硅基负极：突破石墨容量极限，实现续航跨越式提升

当前动力电池普遍使用石墨负极，理论容量已经触顶，硅基负极是行业公认的迭代方向：硅的储锂容量是石墨的十倍，少量掺混即可大幅提升电池整体能量密度，直接延长电动车续航里程。

行业当下的攻关重点是解决硅材料充放电体积膨胀、循环寿命衰减的痛点，通过纳米改性、预锂化、硅碳复合等工艺优化，平衡容量与使用寿命。随着政策持续扶持，硅碳负极掺硅比例将持续提升，成为高端新能源车的标配负极材料。

3.固态电解质：从根源解决电池安全，是全固态电池的核心载体

液态电解液是电池起火的主要诱因，固态电解质采用不可燃固态介质，彻底消除漏液、燃烧风险，是实现动力电池本质安全的核心解决方案，也是全固态电池量产的关键门槛。

目前国内氧化物、硫化物、聚合物三条技术路线同步推进，其中氧化物路线产业化进度最快，半固态电池已实现批量装车；硫化物路线离子传导性能更优，是远期全固态电池的核心方向。工信部将持续支持电解质配方、界面改性、量产制备工艺攻关，打通固态电池落地的最后一环。

三者形成完整配套逻辑：富锂锰基拉高能量上限、硅基负极放大储锂容量、固态电解质筑牢安全底线，三者协同构成了下一代动力电池的完整材料体系。

三、不止材料攻关！智能制造、行业治理、国际协同同步推进

除核心技术突破外，本次论坛完整释放了一套系统化产业发展方案，覆盖制造、标准、市场、国际合作全维度：

升级制造与检测体系，同步提升动力电池大规模智能柔性制造水平，完善全套检测验证平台，严控产品一致性，依靠高端制造持续稳定提升电池性能与良品率，杜绝低水平粗放扩产。

完善标准与行业监管，加快电动汽车、动力电池相关技术标准修订落地，强化全生命周期质量监督；加强产能监测预警，引导资本理性投资，遏制无序内卷、盲目扩产；加大知识产权保护，构建优质优价的良性竞争环境。

深化全球化协同发展，持续优化市场化营商环境，在动力电池、关键原材料领域深化跨国技术与产业合作，推动全球电池标准法规协同，以开放姿态参与全球新能源产业竞争与分工。

四、产业机遇前瞻：前沿材料赛道迎来政策红利期

本次工信部精准点名三大材料路线，意味着国家层面的研发资源、产学研专项、产线扶持政策将持续向相关赛道倾斜，产业链各环节迎来明确发展窗口：

·上游材料企业：布局富锂锰基前驱体、硅碳复合负极、固态电解质粉体、专用辅料的厂商，将优先获得研发、中试、量产配套支持；

·中游动力电池企业：上下游联合创新成为主流模式，电池厂、材料企业、高校院所共建研发平台成为行业常态，提前布局固态产线改造的企业将抢占市场先机；

·下游整车与储能端：高端新能源乘用车、长途商用车、大型储能电站将加速导入高比能新型电池，长续航、高安全车型成为产品核心竞争力。

业内普遍判断，半固态电池将在未来2-3年快速普及，全固态电池将在2028-2030年实现小规模量产落地，而富锂锰基、硅基、固态电解质三类材料，将贯穿整个产业迭代周期，成为未来5-10年锂电产业确定性成长主线。

全球新能源赛道的竞争，本质是底层材料与核心电池技术的比拼。此次工信部权威定调，清晰指明我国动力电池产业高端化升级路径。以富锂锰基、硅基负极、固态电解质为抓手，攻坚全固态与高比能锂电，既是破解安全、续航、资源三大痛点的技术选择，也是巩固我国新能源汽车全球领先优势、发展新质生产力的核心布局。
​

产业链上下游唯有协同创新、深耕材料技术、升级智能制造，才能抓住技术变革窗口期，牢牢掌握动力电池关键核心技术主动权。

#话题 #动力电池 #固态电池 #富锂锰基 #硅基负极