一早，就得到了这条消息，大众和江淮汽车“结婚了”。

       江淮汽车5月22日晚间披露，当日公司收到《国家发展改革委关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司合资生产纯电动乘用车项目核准的批复》，同意建设公司与大众中国合资生产纯电动乘用车项目。

       根据批复，项目单位为江淮大众汽车有限公司（暂定名），要按照合资合同约定，充分利用合资双方资源，不断提升研发能力，设立全新自有品牌和商标，创新技术合作和商业模式，拓展国内和国际市场。项目建设地点为安徽省合肥市经济技术开发区，项目利用江淮汽车现有建设用地，新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包车间、研发中心、公用动力及办公设施等，新增相关生产工艺设备，全部建成后形成年产10 万辆纯电动乘用车生产能力，15万套动力电池总成和15万套电机电控系统的工厂正在加紧建设中。。

       项目总投资为50.6111亿元，江淮汽车和大众中国分别以现金方式出资10亿万元，总投资与项目资本金的差额30.6111亿元，通过自筹方式解决，合资期限为25年。

       这条消息一出，笔者就想到那只靴子的故事，感到，大众现在把在中国布局新能源汽车这只靴子终于扔在了地上，让人们有了一个盼头，有了一个能睡安稳觉的答案。

       大众和江淮汽车的恋爱始于2016年。

       在这一年，大众发布了“2025 Together战略”，大众汽车集团计划进行彻底转型，并将电动化作为未来10年里最核心的战略基石之一。具体来说就是到2018年推出10款新能源汽车产品；到2025年，至少推出30款纯电动汽车产品，新能源汽车产品年销量达到200-300万台，占整个集团汽车销量的25%至30%。

       其实，在大众深陷“排放门”之初，就定下了全面转型的决心。

       在耗时两年的的较量中，大众终于在今年3月正式向美国司法部门认罪，大众汽车集团的柴油车尾气门事件也将在4月21日美国法院正式公布判决结果后宣告正式终结。大众为此付出了230亿美元的代价。

       作为排放门的结果之一，大众被迫启动了向电动化、智能化、共享化、互联化转型步伐。而牵手江淮汽车，则是大众战略转型和政策重压之下的必然选择。
大众汽车集团的新能源起步于2013年的e-UP!纯电动车，目前其新能源汽车的产品线包括纯电动车e-Up、 e-Golf、Audi R8 e-tron和插电式混合动力车 Golf GTE、Passat GTE，奥迪 A3 e-tron、Q7 e-tronquattro，保时捷 Panamera S-E 和CayenneS-E。

       据不完全统计，从2013年至今，大众汽车集团一共向全球销售了近7万台新能源汽车。其中，大众品牌新能源车销量达4.23万台，占大众集团新能源总销量的61%。保时捷品牌销量达到1.2万台，占比17%；奥迪品牌新能源累计销量1.5万，占比18%。大众品牌中高尔夫的纯电和插电版动累计销售2.6万台，占比40%，是大众集团新能源板块最重要的车型。

       但是，就大众新能源车在中国市场而言，其占有率还少得可怜，几乎不成规模。

       作为“2025 Together战略”的一部分，2017年2月，大众集团美国公司宣布建立全新子公司Electrify America LLC，该公司将在未来十年间分批投资20亿美元，用于投资建设新能源汽车充电基础设施项目和推广零排放纯电动意识，其中计划在美国16城市核心区建设300+座50 -150+千瓦的快速充电站，在跨州高速公路以及商业网点和社区建设200+座快速充电站；在加州进行“绿色城市”示范项目，开展纯电动汽车的汽车共享和分时租赁的示范运行。

       在中国当下，绝对是新能源汽车第一大市场，2016年，我国汽车产量为2811.9万辆，新能源汽车产量为51.7万辆，比例仅为1.8%，这还是比上年同期增加了51.7%。

       一路狂奔的态势，引发了企业的投资联想。如果仅仅计算已经获得生产资质的14家车企和10家传统车企的规划产能，到2020年，它们高达461万辆。如果再加上等候审批的8家互联网新势力的产能，那这32家企业就将达到661万辆的产能。据统计，全国新注册的高速新能源车企已超过200家。假如这200家企业有类似于拿到牌照的14家车企的产能，那未来产能将远超1000万辆！

       公开数据显示，全国新注册的新能源汽车企业超过200家，仅2016年至今，中国新能源汽车新增的项目就已不下120个。这种惊人的发展势头，还在不断加码中。

       据一些所谓的权威测算，今后三年新能源汽车投资额近3000亿、规划产能超过660万辆。

       到目前为止，算上大众和江淮汽车这家合资企业，15家获得资质的新建新能源汽车企业共投资330个亿，产能规划91万台。

       不管大众布局中国新能源汽车市场是“阴谋”还是“阳谋”，当这只靴子扔进中国市场的时候，我们就会看到一片大海正在变成“红色”。很多业内人士担心，这样大规模超常规的投资，会不会引发“投资肠梗阻”，甚至引发市场的严重过剩。

       大众来了，要来的还有传说中的特斯拉，当然还有无数后继者，中国新能源汽车市场，似乎变得“看上去很美”。
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